解读《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》
有能力、有意愿的航空公司作为枢纽运营人,在引导航权、时刻等关键资源进一步向枢纽运营人倾斜的同时,构建激励考核机制,既赋予枢纽运营人地位和政策资源优先权,又赋予其相应的责任与义务,引导枢纽运营人依据航空枢纽区位优势、功能定位和发展侧重,优化航线网络规划,加强运力投入,加快产品创新速度,加密航线网络覆盖...
又一外航停飞中国 中外航司国际航班恢复为何两重天
“目前中方航司无须绕开俄罗斯飞欧洲,因此执飞中欧航线相比欧洲航司就有了一定的成本优势,中欧航线也成为国内航司恢复和新开国际航线的重点市场,”民航业内人士林智杰对记者指出,并且中美航线由于航权对等要求,目前仅恢复到疫情前的两成左右,国内航司原本要飞美国的宽体机,也就更多投入到了一些航权仍有空间的欧洲、中...
南航:新航季后国际航班恢复至2019年同期六成以上,后续将按具体...
对于国际航线恢复进展,南航副董事长、总经理韩文胜表示,南航国际航班持续稳步恢复,新航季后已恢复至2019年同期六成以上,其中中西亚、中东、欧洲和澳新航线恢复较快。中美航线方面,近期中美元首会晤期间提出将增加中美之间航班,后续南航将按照具体航权政策安排,积极恢复航班。11月24日,外交部宣布试行扩大单方面免签国...
王均金:建议加大国际航权储备,鼓励民营航司补充拓展枢纽网络
对于国际枢纽机场运行航班总量,国际航班占比、“一关三检”的政策、地面服务保障、签证便利度等,都是影响航班中转比例和效率的主要因素。三是民营补充优势待提升。民营航司决策机制灵活、运行安全高效。建议对于拥有可执行洲际航线宽体客机的民营航司,分配一定国际航权,让其在客源开发、服务创新等方面发挥国际枢纽有益...
两会建言 | 全国政协委员王均金:国际航班恢复尚待提升,建议发挥...
对此,他建议,继续深化“一带一路”成果,巩固中欧合作,强化中美航权合作,为国际航班恢复创造良好的双边和多边合作基础,加大航权储备。记者从航班管家获悉的数据显示,今年2月份,民航国际客运航线航班量约43350班次,恢复率又创新高,达2019年同期的72.2%,环比上月增长6.5个百分点。
民航2024定目标:加快国际航班恢复
林智杰表示,“加快提升现有三、四航权资源使用效率”意味着未来民航局可能会加强对于国际航班的考核,引导各航空公司要把国际航班飞好、飞足(www.e993.com)2024年10月20日。在中国民航高质量发展研究中心专家綦琦看来,目前部分国内航司的现有三、四航权与其目标市场匹配度不够,因此可能会产生航权资源沉淀的情况。此次强调提升使用效率,也是为了让...
国际航班为何恢复难——入境游问题调查之三
一是建立工作专班,推动解决国际增班工作中的困难和问题;二是组织航空公司进行动员部署和需求摸底,引导和支持各航空公司在国际航线加大运力投入,提升运营效益;三是提升客运航权、时刻资源的配置效率,加大航权和时刻的使用监测力度,及时按需清理虚占资源。航空公司和机场等民航单位也正全力推动国际航班恢复。比如,航空公司...
航班少?恢复慢?“入境游问题调查”显示:加密国际航班需多方协同
一是建立工作专班,推动解决国际增班工作中的困难和问题;二是组织航空公司进行动员部署和需求摸底,引导和支持各航空公司在国际航线加大运力投入,提升运营效益;三是提升客运航权、时刻资源的配置效率,加大航权和时刻的使用监测力度,及时按需清理虚占资源。乘坐国际航班的旅客通过位于杭州萧山国际机场的边检站入境。龙巍摄(...
国际航班为何恢复难
一是建立工作专班,推动解决国际增班工作中的困难和问题;二是组织航空公司进行动员部署和需求摸底,引导和支持各航空公司在国际航线加大运力投入,提升运营效益;三是提升客运航权、时刻资源的配置效率,加大航权和时刻的使用监测力度,及时按需清理虚占资源。航空公司和机场等民航单位也正全力推动国际航班恢复。比如,航空公司...
海南第五航权国际客运航线开航
第五航权指一个国家的航空公司在经营某条国际航线的同时,获得在第三国经停并载运客货的权利。普通国际航线一般在两个国家间通航,一旦开放第五航权,则意味着航空公司可以在第三国载运客货,实现三个国家之间自由运输。因此,第五航权被航空界誉为“最丰富、最具有经济实质意义”的航权,也是衡量地区对外开放水平和...