北京网约车新政正式实施已过俩月 平台仍向非京籍司机派单
记者探访北京网约车市场发现,部分网约车平台执行办法时还在打折扣:平台上仍有非京籍司机在拉活儿,不满足车型要求的车辆未完全淘汰,不合规车辆躲着执法较严的交通场站继续跑……此外,打服务牌的网约车出现变相拒载。
网约车出车祸赔偿主体怎么认定
当乘客通过网络预约叫车服务,必须先向平台方支付车款,随后平台再通过其他支付方式将部分车款返还给司机,实现共赢。平台方作为管理者和组织者收取了类似于“管理费”的费用,一旦乘客因乘坐叫车平台约来的车辆出现事故,平台方也应该成为责任主体。日前,中国保监会向公众发布风险提示,如果是手机约车的非营运车辆,一旦...
别让网约车司机困在聚合平台的层层抽成里
须知,这种订单转移,通常也意味着责任的转移,一旦出现交通事故或其他纠纷,各个平台之间很可能相互推诿,从而增加司机和消费者的维权难度。值得一提的是,不只是订单转卖,此前还有媒体报道,不少小平台并不具备网约车运营牌照,但以几十万、上百万甚至千万不等的价格租赁或转卖网约车运营牌照,再通过聚合平台提供打车服务。
滴滴、高德等23家网约车平台签署倡议书:承诺抽成不超30%
根据中国网约车分会的公告,南京网约车自律联合会提出了《南京市网约车行业规范市场秩序及保障驾驶员合法权益自律倡议》。此项倡议得到了滴滴、T3、享道、曹操、高德等23家网约车平台和聚合平台的集体签署,这些平台共同承诺将致力于实施“阳光行动”,确保不将营销活动的成本转嫁给司机。同时维护市场的公平竞争,严禁...
监管机构再次出手,网约车运力饱和、聚合平台乱象待治理
玉林市交通运输局在约谈某德平台时,要求要合理制定和执行平台算法,按规定向相关部门进行算法备案,落实阳光抽成,避免过高抽成。同时要切实保障乘客合法权益,聚合平台及其合作的网约车平台要建立健全首问负责制度,及时妥善处理平台咨询投诉。去年4月26日,交通运输部等五部门联合发布了《关于切实做好网约车聚合平台规范...
没有网约车的城市何时能开通网约车?官方给出回复
按照“有序投放、初探市场、少量进入、减少矛盾”的原则和中等城市不超过10%的比例,先期控制在200-300台以内,视发展情况有序可控增加,以解决锦州市没有网约车的问题(www.e993.com)2024年10月25日。(二)政府审批有资质的网约平台公司开展网约车服务建议市政府审批部门在有意向的网约平台公司通过公开招投标的方式选定,开展网约车服务。一是...
网约车订单层层转卖,平台层层抽成,乘客付98元网约车司机只收到52...
2022年,交通运输部曾开展交通运输新业态平台企业抽成阳光行动,要求主要平台公司合理设定抽成比例上限并公开。当时,各大公司公布的抽成比例上限大致在18%至30%之间。此后,30%的比例成为业内抽佣的一条红线。而现在,一些订单在网约车平台中被多次转手,导致佣金比例不仅高于30%的红线,部分订单甚至超过了50%。司...
网约车司机收入不断缩水:订单多次转手 佣金超50%
在北京跑网约车的司机徐师傅告诉记者,目前在运力饱和、订单转卖等各种因素影响下,同样的流水收入,以前只需10个小时,现在可能要跑13个小时。对乘客来说,层层转单也带来一些问题和隐患。此前,一位乘客通过聚合平台叫到某出行品牌的车,开发票的公司却变成了自己从未听过的另一家公司,而后者在自己所在城市并未取得...
媒体调查网约车“空调费”之争:平台司机乘客可否共同分担?
彭峰也认为,对于司机的权益问题,平台和监管部门要逐步推进行业合规发展,相关部门要根据市场调查情况设定合理的权益底线。空调费的争议源于收费标准不透明,平台可约定公开的指导价格,由平台、司机、乘客三方共同分担费用。记者从北京市交通委员会获悉,针对近日天气转热并持续高温的情况,交通运输部门督促各网约车平台和出租...
封面评论|网约车订单层层转卖,警惕中小出行平台的“高抽成”共谋
2022年,交通运输部曾开展交通运输新业态平台企业抽成阳光行动,要求主要平台公司合理设定抽成比例上限并公开。当时,各大公司公布的抽成比例上限大致在18%至30%之间。此后,30%的比例成为业内抽佣的一条红线。一些订单在网约车平台中被多次转手,导致佣金比例不仅高于30%的红线,部分订单甚至超过了50%——从某种意义上...