自家货车网络平台接单出车祸,保险公司拒赔

三湘都市报11月6日讯(全媒体记者虢灿通讯员湛素珍)自家货车闲暇时通过网络平台接单送货,发生事故导致他人受伤,保险公司以车主改变车辆使用性质为由拒绝赔偿,伤者把货车司机和货车投保的保险公司起诉到了法院。11月6日,岳阳市岳阳楼区人民法院通报了该案,法院判决保险公司不承担责任。自用货车网络接单出事故,保险...

非营运车辆擅自营运,出了事故保险公司是否赔付?

若投保人在投保时存在侥幸心理,向保险公司刻意隐瞒车辆的真实用途,或者在使用过程中擅自改变车辆的使用性质,就会导致保险标的的危险程度明显大于投保时的情形,保险人将以较低的保险费承担其订立保险合同时不可预估的风险,这明显违背了保险对价平衡原则。《中华人民共和国保险法》第五十二条规定,在合同有效期内,保险标的...

非营运货车拉货时发生事故,保险公司赔不赔?

故案涉“非营运”货车从事运输业务并不等同于改变车辆使用性质,且案涉的轻型栏板货车不同于家庭自用小轿车,通常用于为自己或他人运输货物,一般多用于经营性的运输行为,保险公司投保时未对该种类车辆在保险合同中明确“营运”与“非营运”的标准并作出解释说明,在发生事故后再行解释有违诚信原则。法院判决灵武法院经...

找了40多家保险公司全都拒保!新能源货车怎么了?

他托人了解情况，差不多级别的自用新能源货车保费5000元左右，营运的新能源货车保费高达1.2-1.4万元。熟人建议，如果实在想买，可以办个营运车辆，交高价保费，“真要这样，这车开6年的保费都跟车款一样，太不划算了。既然国家鼓励购买新能源车，为什么又在保费上卡脖子？”田华清说。杨军(化名)也遇到类似情况。

红扣子说法 | 非营运货车拉货时发生事故,保险公司赔不赔?

故案涉“非营运”货车从事运输业务并不等同于改变车辆使用性质,且案涉的轻型栏板货车不同于家庭自用小轿车,通常用于为自己或他人运输货物,一般多用于经营性的运输行为,保险公司投保时未对该种类车辆在保险合同中明确“营运”与“非营运”的标准并作出解释说明,在发生事故后再行解释有违诚信原则。

【普法课堂】非营运车辆用于货拉拉运输,保险公司能否拒赔?

被告冀某驾驶的轻型仓栅式货车在某财险公司投保了交强险和商业三者险100万元(www.e993.com)2024年11月17日。在事故处理过程中,某财险公司以涉案车辆在投保时为非营运车辆投保的非营运险,事故发生时从事货物运营为由,拒绝在商业三者险责任限额范围内承担赔偿责任。胡某诉至法院,要求冀某和某财险公司承担赔偿责任。

非营运货车营运中出了事故保险公司理赔吗?

2021年10月,王某驾驶一总质量为3035千克的货车在某大桥追尾一小轿车,经交警部门认定,王某承担事故全部责任。王某为该货车购买了交强险及商业第三者责任险,A保险公司为承保机构。A保险公司到达现场后,以王某驾驶非营运货车用于营运获利为由要求免除商业第三者责任险的保险责任。

数据宝全国首个非营运货车风险评估助手正式上线

日前,数据宝网络科技有限公司联合行业企业,共同推出全国首个非营运货车风险评估助手,帮助车险企业快速识别非营运货车风险。目前,该助手已正式上线运营。非营运货车风险评估助手的上线运营,是数据宝公司推动国有

车辆买的"非营运险" 共享汽车到底算不算运营车?

共享汽车属于营运车辆,为什么购买的保险是非营运险租车平台辩解:只是向用户提供车源,用户租车是一种自用,并非营运名词解释营运机动车根据百度百科对营运机动车的解释,是从事以赢利为目的的道路运输经营活动的机动车,即通过与经营活动有关的运输产生和获得经济利益。

非营运车辆替代性交通工具费用可以在商业三者险保险限额范围内...

据此,判决保险公司在交强险及商业三者险范围内赔偿原告车损费、替代性交通工具费共计57452元。判决送达后,双方均未上诉。法官说法保险业的可持续性发展,离不开法治的保障。《中华人民共和国民法典》第一千二百一十三条规定:“机动车发生交通事故造成损害,属于该机动车一方责任的,先由承保机动车强制保险的保险人...