高铁1万度电一公里,日本仅43度?中国高铁亏损6万亿因为耗电量?

可是中国高铁连年亏损的问题一直没有得到解决,我国反而还在大力支持建设高铁,事实上,高铁的出现,是真正的便利,可要是想要更多的人能够切实体会到,高铁的价格就不能太高。可能有些人还是会呼吁高铁的价格稍微高了一些,但是国家真的是为了人民勒紧了裤腰带,中国高铁的票价相比较于外国,低的可不是一点半点。据相关...

14亿人“养不起”高铁?为何国家越亏越建?真实原因让人无力反驳

以电力消耗为例，高铁因速度快而耗电量惊人，成为运营成本的关键一环。时速350公里的高铁，每小时耗电超过8000千瓦时，这电量足够普通家庭用上数月之久。由于建设及运营成本高企，为了让普通民众能负担得起，中国大部分高铁票价设定得相对较低，因此，目前许多高铁线路都处于亏损的困境之中。高铁的价值远超金钱所能衡量...

个月亏损近千亿!越来越多人不喜欢坐高铁,原因是啥

特别引人注目的是美国四任总统——特朗普、奥巴马、拜登和卡特,都曾公开表达对中国高铁的赞叹之情。2023年8月特朗普在与马斯克的对话中,用“难以置信”和“没有任何缺点”来形容中国高铁,直言美国没有可比之物。早在2011年,奥巴马就在国情咨文中将中国高铁树立为美国的学习榜样。拜登上任后多次提及中国高铁,强调...

京广高铁总投资近4000亿 专家称一定会严重亏损

但赵坚并不看好京广高铁能打破高铁亏损的怪圈,“京广高铁一定会严重亏损。”据赵坚透露,目前所有的高铁都处于亏损状态—京津高铁运营每年净亏损7亿元,武广高铁也因为各种原因宣布减速降价,“建设成本高,运行成本高,票价没办法覆盖成本。”根据赵坚的说法,高速铁路的运行成本包括“电费、车的折旧、维护费用、建设期的利...

中国帮沙特建高铁,干了九年赔41亿,为何如今却赚到了?

血亏41亿的沙特高铁但就现在不断盈利的海外高铁项目来说，高铁刚走出国门的时候，推广起来也不是一帆风顺的。损失太惨重了，大股东出来承担费用，铁建要承担的损失也超过13亿元呢。中国高铁现在很辉煌，可在当时，中国铁建亏得特别严重，这对他们来说就像晴天霹雳一样。不管是从企业能不能盈利这方面看，还是从...

聚焦中国高铁“出口”

国内外体制不同、技术标准不同、招投标程序也不相同,因此造成中国不少海外项目接连亏损(www.e993.com)2024年11月19日。中国高铁制造一旦离开本土,就会面临劳动力成本方面的问题,价格竞争优势因此相对下降。在出口国施工,劳动力价格高,劳工权益保障相当严格,这也是高铁项目在竞标海外时不得不慎重考虑的问题。以美国为例,美国政府提出高铁项目计划后...

最赚钱的高铁也亏损了,国铁集团负债破6万亿

第一财经消息,中国国家铁路集团日前披露的2022年上半年财务决算显示,上半年实现营业总收入4857亿元,同比减少271亿元,净利润亏损804亿元,较去年同期507亿元的亏损额扩大58.5%。截至2022年上半年,国铁集团负债合计6.00万亿元,较上年同期增加3.45%。二季度末,国铁集团负债率为66.81%,较去年底增长0.48%。

神州高铁:连亏四年 2023年亏损8.28亿元

中证智能财讯神州高铁(2.340,0.02,0.86%)(000008)4月16日披露2023年年报。2023年,公司实现营业总收入25.12亿元,同比增长41.66%;归母净利润亏损8.28亿元,上年同期亏损8.46亿元;扣非净利润亏损8.42亿元,上年同期亏损8.79亿元;经营活动产生的现金流量净额为3106.92万元,同比下降94.58%;报告期内,神州高铁基本每股收益为-...

中国14亿人都养不起高铁?9个月亏损近千亿,国家终于做出决定

高铁9个月亏损近千亿,14亿人都“养不起”?国家决定改变现状随着中国经济的发展,国内产业迅猛增长,特别是高铁技术已成为中国的一张亮丽名片。然而,令人意外的是,尽管高铁在国内广泛普及并享有盛誉,这一行业实际上却长期处于亏损状态,特别是在过去的9个月里,高铁行业的亏损数额更是接近千亿元。那么,是什么原因导致...

14亿人无法养活的烧钱巨兽,高铁为何会出现越建设,越亏损的现象

也正是由于这种种原因，如今的高铁尽管处在亏损状态，我国各地的高铁线路却一直处在持续规划当中，从未停止。高铁规划需更审慎尽管从大方向来说，高铁本身的性质注定了无法实现过高的盈利，但就目前的发展状态来讲，高铁后续的建设仍旧需要保持更加谨慎的态度，避免出现“为建而建”。从高铁造价来看，大约一个高铁站...