赣粤运河全面转入前期工作新阶段:预可行性研究已在推进
服务范围是:在对赣粤运河的建设条件进行调查研究和必要的勘察、科学试验基础上,研究项目建设的可能性、工程方案的技术可行性和经济合理性,提出项目可行性的初步评价结论,编制项目建议书等。今年9月,江西省交通运输厅在答复人大代表“关于进一步加大赣粤运河项目争取力度的建议”时透露,近年来,在省委、省政府的坚强...
新一轮运河建设热潮重塑经济版图
如果观察近期建设或规划中的运河,不难看出,“运河潮”主要由内陆省份进行推动。安徽的江淮运河刚刚通航,湖北的荆汉运河、湖南的湘桂运河、江西的浙赣粤运河正在积极规划中。平陆运河建设过半,其主推的省份广西虽非内陆省份,但在历史上曾有600多年没有出海口,由于地势原因,沿海优势也并不显著。要在当前推进一个...
江西放大招!超级运河计划,能否让它 “逆天改命”?
德国崛起为工业大国离不开内河航运,莱茵河全线通航能力强,内河货运量占德国货运总量的1/4。江西在工业方面也有丰厚储备,如LED芯片、有色金属、光伏等,待浙赣粤运河通航后,“稀土王国”的优势或许会更加明显。存在感不够强的江西,能否通过修建运河逆天改命,仍需时间检验。
中国最缺存在感的省 想挖一条超级运河逆天改命
修建浙赣粤运河的原因,就是想将长江和珠江相连,贯通南北水系,京津冀、长三角、珠三角这三大城市群从此能以水路相通。与此同时,运河可降低江西大宗货物的运输门槛,让它丰富的矿产资源更好地派上用场。此外,大运河在灌溉、分洪、给水等方面也能起作用。比如,江西的鄱阳湖是我国第一大淡水湖,有“洪水一片,枯水一线...
浙赣粤运河的意义何在?投资1500亿,运力不如一条铁路,图什么呢
如果航行时间太长,且航道等级太低,那就不划算。不要说什么修了运河就可以实现经济腾飞。赣粤运河的运能可能还不如京九铁路,而京九铁路也没有带来所谓的经济腾飞!要致富先修路,这是彻头彻尾的伪命题。真实的情况就是,有资源,有需求,才修路。广州、深圳、上海为什么交通发达,是因为经济发达,需要更好的配套...
江西赣粤运河价值不如平陆运河,投资却翻倍,京广大运河更没意义
赣粤运河连接江西赣江和广东北江,这个概念已经提出很多年了(www.e993.com)2024年10月23日。设计航道等级为1000吨级,大致相当于京九铁路的运力。不过,因为赣粤运河连接的是赣江的二级支流与北江的二级支流,这两条季节性的河流势必会存在水源不足的问题。虽然可以通过建设大型水库从一定程度上解决,但未来还是会面临抗旱与保通的矛盾。
斥资8500亿,内陆六省大修运河,中部即将“沿海化”
赣江作为南北内陆货运的主要交通要道,是我国运输系统中的重要组成部分,但是长期受到沙石和卵砾的沉积,使得赣江水运能力被严重制约,因此,为了保证运河的顺利建设,期间进行了多次航道整治。其中极富水库作为运河主配套水源枢纽,承担着赣粤段运河供水的任务。浙赣粤大运河建设成功后,可以将长三角、京津冀和粤港澳大...
近万亿投向运河,水道会成为基建新引擎吗
01中国各地规划或正在建设的运河项目投资额达到8500多亿元,涉及八个省份,其中浙赣粤运河计划投资3200亿元,全长1988公里。02由于自然条件限制,不同水系之间难以连通,需要人工开凿通航河道,与自然水道或者其他运河相连。03然而,内河航道通航里程增长缓慢,截至2023年底,中国内河航道通航里程为12.82万公里,仅增长了1900公里...
中国为何不惜花费700亿,再造世纪运河?
另一方面,建运河不是一省之事,湖南、江西、广西积极性很高,但广东、浙江等发达省份的响应度不及预期。无论是湘桂运河还是浙赣粤运河,庞大的投资都非一省所能承担,但不是所有省份都有兴趣。然而,对于运河两侧的广东、浙江来说,虽然能进一步拓展经济产业腹地,但对于自身只是锦上添花,所以积极性不高。
万年青:浙赣粤大运河的建设毫无疑问会对水泥、商砼需求起拉动作用
万年青:浙赣粤大运河的建设毫无疑问会对水泥、商砼需求起拉动作用同花顺(300033)金融研究中心12月20日讯,有投资者向万年青(000789)提问,请问董秘,若浙赣粤大运河开工会否对公司形成利好?公司回答表示,您好,浙赣粤大运河的建设毫无疑问会对水泥、商砼需求起拉动作用,公司将关注项目有关政策的出台和实施。谢谢!