耗资1269亿修建了一座无人通行的大桥,港珠澳大桥真的值得吗
那肯定不是啊,港珠澳大桥是咱国家的科研人员耗费了好多心血,国家仔细琢磨后,才决定建的那座跨海大桥。为了把这一世界奇迹给弄成了,各个行业都来帮忙修建港珠澳大桥。要是这就是个面子工程,那压根儿没必要投入大量的人力、物力和财力。港珠澳大桥有55公里长,那海底隧道足有7000米呢,这中间有二百来个桥墩,...
“港珠澳大桥”,李嘉诚曾对此担忧
其一,他作为“港口巨子”,让外界对港珠澳大桥通车后的货运量很有信心,这没啥问题。要知道,从2001年正式提出修建计划,到2018年港珠澳大桥正式通车,好多实业家和物流大佬都对这座桥的前景挺担心的。第二点,外界对和记黄埔旗下的高栏港建设项目说三道四,好多财团好像在“围攻”李嘉诚不顾大局的时候,...
斥资154亿,巴西求中国帮忙修建跨海大桥,难度堪比港珠澳
为了增加跨海大桥的承载能力节省材料,根据我国设计,大桥为斜拉式桥型,为进一步减震抗压,桥墩则采用的空心结构,这也是我国在建桥里程中遇到的最新难题,而巴西水下坚固岩体埋藏非常深,桥梁隧道很难在水下进行建设,于是经过我国施工团队多次讨论研究,最终决定根据各阶段水域情况,采取不同的应对措施,先是在水井区域采用自升...
港珠澳大桥在修建时,为何要放弃深圳?这样设计有什么目的?
条件是非常苛刻的手里边必须要有成百上千万的资产才行而且港珠澳大桥在修建的时候压根就没有把深圳给划分到里边这也真的是让人百思不得其解如果把深圳划分到里边的话应该上面的车流量会更多才对为什么当时没有这样做呢?之所以会出现这样的情况那也是因为香港和珠海是绝对不允许这样的事情出现的一旦...
明明已有港珠澳大桥,为何又耗资500亿建深中通道?这样做值吗?
其实国家之所以在有港珠澳大桥的情况下,还修建深中通道,主要有以下原因。第一个原因,港珠澳大桥和深中通道的主要作用不同。港珠澳大桥是我国前些年修建的一座跨海大桥,长度约在56公里左右。它明面上的作用是连接香港、澳门、珠江三个地区,为三个地区的一条交通要道,属于交通工程。
港珠澳大桥迎来正式通车五周年 大湾区城市群加速互联互通
为进一步做好港珠澳物流合作支撑,珠海以港珠澳大桥延长线为轴,自东至西布局建设大桥口岸跨境电商作业场所、粤港澳物流园、空港国际智慧物流园、高栏港综合保税区等重要载体(www.e993.com)2024年9月20日。港珠澳大桥边检站作为重要节点,加快推进“智慧边检”建设,通过自主研发软件,不断提升货车“一站式”边检查验系统效能,将车辆整体通行时间缩短一...
海南岛到广东只有20公里,为什么不修座跨海大桥?
首先要解释的是,港珠澳大桥长是长,施工难度也高,可那里平均水深大约是37米,远没有琼州海峡的水深与海况复杂。要知道,琼州海峡平均水深44米,可最深处达到120米,宛如一个海底巨坑,无论挖隧道还是建桥,都绕不过去。这意味着如果修桥墩的话,由于要留出海运通道,桥面得抬高40米以上。
明明有了港珠澳大桥,为何还要狂砸500亿元,重复修建深中通道?
于是修建港珠澳大桥,便可解决这个难题,还可以促进这几个地区之间经济的交流,推动珠三角地区一体化的发展。虽然想法十分的美好,但是实施起来难度极大,不仅需要考虑到技术水平,还需要考虑到复杂的环境等等诸多事项。这种情况下,最终决定采用桥梁与隧道相结合的建造方式,不仅有海上的高架桥段,还有中间的海底沉管隧道段。
跨海大桥为何总是弯弯曲曲,修成直的不是更省钱?其实弯的才省钱
这是因为跨海大桥真正烧钱的部分,并不是我们开车路过的桥面,而是这些桥墩。港珠澳大桥要经过的这部分水域最深的地方超过了48.5米,整体平均深度为37米。这还不算,这里原本是航海的通道,也是货船往来的必经之地。是一个非常重要的地方!所以在修建大桥时,也要考虑桥墩露出海面的高度,可以容纳在或货船通过。
八大超级工程,为何它先动工?
考虑到通胀等因素,目前的预算会更高,估计很难低于3500亿元。这几乎相当于2到3个港珠澳大桥,或者“琼州海峡跨海通道+深珠通道”。所以,国家目前尚未下定决心上马这个超级工程。不过,该工程多次出现在官方的各类规划上,比如2021年中央印发的“国家综合立体交通网规划纲要”就在示意图上标注了这个通道,但没有文字表...