中国承建印尼高铁的过程如何?
雅万高铁顺利开通,这体现出中国高铁技术是相当成熟和先进的。也展现出了中国企业那种力求完美的工匠精神。中国高铁成功迈进印尼市场,这是其走向世界的关键一步。中国高铁不仅在国内完成了超3亿人次的运输任务,还成了对外合作的新招牌。雅万高铁开通之后,印尼政府就提出希望中国这边接着延长高铁线路的想法。中...
遥遥领先的中国高铁,为何在全球合作极少?原因实属无奈
从最初的技术引进到现在的自主创新,中国用短短几十年时间走完了发达国家上百年的路程。这背后,既有中国政府的高瞻远瞩和大力支持,也有无数中国工程师的辛勤付出。如今的中国高铁,不仅仅是一种交通工具,更成为了中国制造、中国创新的一张亮丽名片。它向世界展示了中国的技术实力和创新能力,也为其他发展中国家提供...
中国高铁驶向世界最高舞台:技术引进服务于自主创新
最终在2010年-2011年,自主研发出了新一代高速动车组CRH380系列(最高运营时速380公里),在牵引传动、网络控制等核心技术上进行了全面再创新,摆脱了引进技术源头方的控制,能够实现自由出口,完成了第二代中国高铁的使命。而第三代中国高铁的核心特征则是中国标准体系的建立,凭借自己修炼多年的强大内力,将之前从世界各国...
史上最强谈判,中国高铁市场换技术,整合各家之长,完成逆袭
铁道部规定,国内只有两家公司可以作为此次200公里时速动车的技术引进主体,一家是南车集团的四方机车车辆股份有限公司,一家是北车集团的长春客车股份有限公司,封死了其他谈判入口。以上这些谈判规则意味着,四家国外高铁公司要进入中国高铁市场,只能先把技术转让给中国高铁企业之后再联合投标,而且合作对象只有两家——南车四...
中国二桃杀三士,守护利益的方法竟是把列车卖回他故乡
在中国高铁向全球厂商招标的过程中,为了优化经济效益,曾采取“二桃杀三士”的策略,获得了显著的成功,这一案例甚至被纳入斯坦福大学经典的谈判研究中。德国试图从中国获利,而我国的反应则是将高铁技术出售给德国!中国高铁的发展历程中,究竟经历了怎样的挑战与艰辛?推动这一行业发展的背后又有哪些原因?而“二桃...
“内外兼修”铺路中国高铁走出去
然而,中国高铁走出去并非坦途(www.e993.com)2024年9月10日。一方面,铁路牵扯到国家命脉,高铁项目建设更是通常要跨越几届政府,其过程变数诸多;另一方面,“一带一路”沿线各国政治环境复杂、经济实力各异,面对截然不同的法律、人文环境,高铁项目从谈判、签约到建设、运营,各个环节挑战多多。
用市场换技术,用阳谋赢得谈判,中国与高铁四巨头的谈判
在他们看来,一流的德国高铁技术是中方非买不可的。谈判过程中,中方运用“战略买家”的策略,将“兵不庆诈”的技巧表现得淋漓尽致,创造了“一夜砍掉法国阿尔斯通公司15亿元人民币报价”的经典案例。为什么选择日本川崎重工?在谈判桌前,日本川崎重工从一开始就表现出积极的姿态。日本一直很想占领中国的高铁市场。...
张曙光腐败跨度达11年 边腐边升成高铁第一人
从铁道部运输局装备部客车处处长,到装备部副主任,再到后来被提拔为运输局局长兼副总工程师,张曙光一路高升。在这个铁道部的核心部门,手握重权,主抓高铁建设。他也因在中国高铁技术引进谈判中,担任首席谈判代表,被外界誉为“中国高铁第一人”。而这背后隐藏的,却是金钱的交易、权力的腐败。
张曙光死缓减为无期 曾被以受贿罪判处死缓
在原铁道部建设高铁过程中,张曙光被称作领军人物,有着“高铁第一人”之称,主要负责高铁技术引进、铁路装备购买和招投标,曾在中国高铁技术引进谈判中担任首席谈判代表。2014年10月17日,北京市第二中级人民法院对张曙光受贿案作出一审判决,法院经审理查明:2000年至2011年12年间,张曙光在担任原铁道部运输局装备部客车...
...依旧落后,“被卡脖子”反而遥遥领先?自主创新与技术引进之间的...
在那场论坛上,一位德高望重的院士对台下的汽车行业的“大佬们”直言,中国搞了那么多年汽车产业“市场换技术”,但是汽车产业依旧很落后,核心零部件大量受制于人,而宇宙飞船、战斗机这些无法引进技术的行业,中国坚持自力更生,反倒世界领先了。中国在燃油汽车时代曾经大规模推行的“市场换技术”模式,带来了深刻的...