八十年代5款老车,开过这些老卡车的司机,都开过那可不是一般人

第一汽车制造厂自新中国成立后,就肩负起了重任,最开始生产的是解放CA10,虽然是仿制品,但还是生产出来了属于我们的汽车。一直到80年代,解放CA10已经不能满足人们的需求,于是就有了第二代诞生,这就是四、解放CA-141,在1987年开始量产。解放CA-141相比于之前的老款,这款车型看上去更加好看,全曲面一体式挡风玻...

诚信人为本 好运行天下——全新江铃凯运+车型解析

然而,有一个品牌始终坚持深耕轻卡市场不动摇,既坚守自我,又不断革新,从轻型商用车引领者到领导者,持续影响中国轻卡市场五十年——它就是江铃轻卡。江铃轻卡从八十年代一车难求到如今车型极大丰富,一路走来,升级迭代的产品都以技术领先,历久弥坚而著称。作为国内轻卡引领者,江铃轻卡的车型一直是业内的标杆和旗帜,引...

是你的启蒙车吗?民间收藏的情怀老卡车

●五十铃轻卡是国内轻卡的老师当年我国进口的五十铃ELF轻卡很多,但是能保存到现在还有这种成色的和少见。这一代的五十铃ELF轻卡的驾驶室和底盘技术在我国遍地开花,大家都很熟悉的4JB1轻卡发动机也是它的原创。这款五十铃双排座轻卡也是专用车底盘,几乎没怎么跑过,一直处于停驶状态。目前双排座的五十铃技术轻卡底盘在我国...

庆铃五十铃搭载4JZ1发动机车型上市可期 轻卡迎来技术新标杆

日本五十铃在轻卡柴油机领域一直处于领导地位,其发动机技术世界领先,也对我国轻卡柴油机技术发展影响巨大。在中国,庆铃才是五十铃早已家喻户晓,庆铃汽车始终将日本五十铃先进技术和平台引入国内市场,而五十铃轻卡发动机在国内也经历了多次升级的发展。第一次是八十年代引入国内的4JB1发动机,凭借其可靠地耐用性及高效的燃油性能...

90年代诞生车型 EQ1061轻卡来了解一下

90年代诞生车型EQ1061轻卡来了解一下八十年代,为改变国内汽车工业缺重少轻的局面,二汽在开发8吨重型车的同时,另一方面组织其联营厂自主设计开发3吨轻型柴油车EQD131。1983年3月-7月,完成了第一阶段初步设计。1984年6月,试制出3台样车,之后分三批共生产样车43台,并于1987年3月通过国家鉴定,后由联营厂投入...

江铃凯威等于明智选择

目前,在国内轻卡市场,五十铃技术绝对算得上最先进的轻卡技术,而江铃凯威正是这一先进技术的完美继承者(www.e993.com)2024年12月18日。据了解,自上世纪八十年代,江铃汽车就率先在国内引进了纯正的日本五十铃技术,并将其完美的运用于旗下各款产品当中。随着时间推移,江铃汽车还在生产凯威的过程中融入了福特汽车管理体系,从而使得江铃凯威的拥有更加先...

涂洪峰:从ISUZU到凯运--江铃轻卡的发展之路

江铃ISUZU轻卡——中国高档轻卡的开山之作。八十年代初期,一汽、二汽是中国两家巨无霸汽车制造商,产品主要是中型卡车。其他地方汽车厂产品大多数与这两大汽车厂相仿,只是吨位略有不同。随着中卡市场日趋饱和,江铃前身江西汽车制造厂与众多地方汽车厂一样陷入困境,连续亏损,累计达5600万元。

追溯北京1041的起源 日本五十铃第一代ELF轻卡

之前我们介绍过大家熟知的北京牌轻卡(BJ1041),车辆采用了第四代五十铃ELF的风格。上世纪八十年代我国很多车型都借鉴了日系车型,而这一代日系车又酷似欧美七十年代的车辆造型。那么让我们来一起看看原本的五十铃ELF是什么样子的,今天先介绍第一代五十铃ELF轻卡。

布局新战略 江西五十铃翼放轻卡上市

在发布会上,江西五十铃董事长邱天高表示,日本五十铃是享誉全球的商用车领导者,上世纪八十年代,江铃集团凭借改革开放的东风和果敢的决断,首次在中国成功引进日本五十铃轻卡技术,并顺势成为中国商用车的重要贡献者。2013年,江铃集团和日本五十铃公司重新组建了整车和发动机两家合资公司,成为了日本五十铃公司在中国拥有股权最多的...

轻卡界四大豪门:福田、东风、江淮、江铃 哪个品牌才是你的菜?

江铃汽车于二十世纪八十年代中期在中国率先引进国际先进技术制造轻型卡车,成为中国主要的轻型卡车制造商。后期,江铃大胆进行自主品牌研发与推广之路,推出江铃“JMC“牌轻卡。如今,JMC轻卡品牌包括凯锐系列、凯运系列以及顺达系列产品。凯锐是江铃打造的一款高端轻卡旗舰车型,它集欧日两系轻卡核心优势于一身,融合了五十铃技术...