《多用途货车通用技术条件》今起实施,取消报废、全面解禁可期

除了从生产研发角度规范皮卡外，《多用途货车通用技术条件》的更重要的现实意义在于为宏观层面的政策调整提供了理论参考，如皮卡解禁和公安交管要求的调整。此前，由于国内缺乏统一的皮卡标准，各地在管理皮卡时存在较大差异，导致皮卡车的界定模糊，给皮卡用户的出行带来了不便。新标准的实施将为各地皮卡管理政策的调整提...

皮卡拉绿通车免高速费,新政策或2024生效

从行业定义来看,2022年实施的《多用途货车通用技术条件》更是给了皮卡明确定义。确立了宜商宜家为基础定位,乘用化为进阶要求的生产制造标准,突出其驾乘属性而弱化货车属性,与其他类目的卡车形成明显区别,这也给了其乘用化身份的定位进行有效背书。政策角度来看,目前全国已有97%以上的地区实现了皮卡解禁,今年更是增加...

假设属于多用途货车的皮卡车变更为乘用车,或许大多数人都会选择...

1.多用途货车的货箱长度不能超过1850毫米。绝大多数皮卡的货箱长度都在1850毫米以内,小双排的标准多为1500-1600毫米,大双排的标准的则为1700~1800毫米左右;客观上似乎并不需要长货箱的皮卡,然而这不过是对商用车用户而言。一个会选择皮卡作为家用车的汽车用户或爱好者,其往往会将皮卡车视为越野车、工具车或户外载...

《多用途货车通用技术条件》实施两周年:引领国内皮卡行业标准

《多用途货车通用技术条件》的发布明确了皮卡车的功能属性定位，强调了宜商宜家的基础定位，并提出了乘用化的进阶要求。规范中对于货箱尺寸、座椅间距和深度、额定载质量等参数都做了具体规定，这些规定旨在强化皮卡的驾乘体验，同时弱化其传统货车的属性。此外，标准还特别指出皮卡的货箱结构应区别于普通货车，限定了后...

2024-2030年 中国皮卡(多用途货车)市场规模预测及未来发展策略

2024-2030年中国皮卡(多用途货车)市场规模预测及未来发展策略分析报告出版机构:中智信投研究网内容部分有删减·详细可参中智信投研究网出版完整信息!内容简介:——综述篇——第1章:皮卡行业综述及数据来源说明1.1皮卡行业界定1.1.1皮卡的概念与定义...

“交管12123”—皮卡车(轻微型多用途货车)外环及以内道路专用通行码

此类通行码面向通过天津市外环线及以内道路进行物流运输的皮卡车(轻型多用途货车)(www.e993.com)2024年11月18日。1.允许通行时段:凭此通行码可不受天津市外环线(不含)以内道路每日7时至22时载货汽车区域限行措施限制,不受外环线每日7时至19时载货汽车限行措施限制,但不得在全市域范围内设有禁止载货汽车交通标志的路段通行(外环线除外)。工...

郑州交警:3月15日起,部分新能源货车不限行!

在路面遇到民警检查时,可以出示电子通行码供民警扫码核验。04“皮卡车”是否限制通行?轻型多用途货车俗称“皮卡车”,在《郑州市公安局公安交通管理局关于优化部分货运车辆市区道路通行管理措施的通知》中指出:轻型多用途货车不限行(我市已提前于2022年8月1日起执行)。

皮卡,可以进城了?

8月31日,苏州市公安局交通管理局发布了《关于调整轻型多用途货车(皮卡)和轻型厢式、封闭式新能源货车通行限制的通告(征求意见稿)》。上述征求意见稿提出,允许皮卡每日9:00~16:30、18:30~次日7:00在市域道路通行。这意味着每日7:00~9:00早高峰和16:30~18:30的晚高峰,对皮卡进城仍有所限制。但即便如此,...

一期内容解答全部疑惑 浅析汽车产品编号规则与“小专皮卡”

不过这一类车型也有着包括生产成本较高、售价偏贵以及多用途属性减弱在内的明显短板。而随着后来《多用途货车通用技术条件》的出台以及地方政策的松绑,让传统皮卡重新回到了消费者的视野中,而这些曾经被人关注的“6字头”皮卡则逐渐被大家所遗忘。“小专皮卡”又是什么?

揭秘中、高端皮卡真实表现,解读激活皮卡市场潜能的方法

禁、限行基本取消,现在只有极少数一线城市还对皮卡限行,但只有这些还不够;皮卡车应当在“多用途货车”的基础上再细分类,比如符合“多用途货车”的皮卡改为“多用途车”——不再是货车,不再有报废年限。同时保留属于“多用途货车”的皮卡,而对于此类皮卡不再对车辆的货箱尺寸、额定载荷等标准进行过于严格的限制,...