重卡换电模式迎势加速

换电重卡通过“车电分离”的方式，在购车成本上，换电重卡可以减去电池成本，只需支付电池使用费用，使单车成本下降40%左右。在补能效率上，单座重卡换电站完成单日可以120次左右换电，足以覆盖35辆重卡的换电需求，单车比普通充电模式补能时间节省80%，单车工作效率比充电模式提升15%。此外，对于车企，电池可以从“...

重卡换电,又一个千亿级市场

近日,21世纪经济报道记者专访了电动重卡换电产业促进联盟(下称“重卡换电联盟”)秘书长李立国。其指出:“我们认为,如果不能解决换电重卡互通互换的问题,换电就无法像充电一样成为能源基础设施,只能是增值服务。”互通互换标准的建立将有助于避免行业割据和重复投资,促进统一标准下的有序竞争和行业协作,促进换电重卡行...

充换电「周事迹」工信部/交通运输部/中石化/中力/蔚蓝/英飞源技术...

9月2日,伴随着首批20辆北京EU5换电出租车与首座蓝谷能源换电站的正式启动,此次再次挺进西部,落站吐鲁番,代表蓝谷能源换电站品质在新疆多地被高度关注与认可,是蓝谷能源通过一城影响一区域,从而布局全国市场的重要节点。(来源:蓝谷智慧能源)启源芯动力已在内蒙古投建90+座重卡充换电站截至2024年8月末,启源芯动力已...

持续深耕新能源充换电业务,科达自控又升级一项技术

科达自控今年还加强了与省外企业的合作，今年1月，与重庆三峡绿动能源有限公司签订战略合作，共同推动新能源重卡充换电业务的推广，降低煤矿周边区域环境污染，进一步推动绿色物流体系建设，积极主动践行国家“双碳”目标。除了与相关企业合作，2024年8月29日，科达自控还成立二级全资子公司内蒙古力行科达新能源科技有限公司...

新动宜宾|一周交付一个换电站,宜宾造重卡换电走向全国

9月3日上午,宜宾三江新区东部产业园能源港,一辆半挂货车驶入智锂物联生产基地,一人高的卡车动力电池和相关组件被陆续装车,两天后,这些材料会被运到内蒙古的一家矿场,用于建设重卡换电站。俯瞰智锂物联宜宾生产基地内。智锂物联是欧阳明高院士工作站在宜宾孵化的重型卡车换电技术服务商,这家企业既生产重卡换电所...

换电重卡VS充电重卡,市场站在哪一边?

而充电重卡用户可以选择大电量产品,同时利用电价波谷充电,往往比换电重卡租赁电池更经济(www.e993.com)2024年11月9日。六是新上市的大电量充电重卡越来越多,可以保证连续工作时间越来越长而无需高频次补能。这一定程度上抵消了换电重卡的高效补能优势,稀释了换电重卡的市场份额。

专访启源芯动力副总经理郭鹏:重卡换电,“一盘大棋”

财联社5月15日讯(记者王肖邦方彦博)新能源重卡换电,新兴赛道,关注者众,想象空间巨大,经过数年示范运营的探索,模式日渐清晰,更大规模商业化一触即发。目前,国内重卡换电市场“大半江山”由国家电投孵化的一家名为“启源芯动力”的独角兽公司占据。今年初,启源芯动力完成15亿元B轮股权融资,成为行业标志性事件。

杜鹏羽:重卡换电模式发展分析及趋势判断

所以说我下的一个结论是,换电模式是重卡新能源化一个重要的过渡节点,但它并不是一个最终的解释。刚才说的它的那些缺点,加上受制于产品结构和用户使用便利性,换电模式只是当前形势下新能源重卡的优解。我们可以将重卡的新能源发展的三个阶段,第一个阶段,封闭场景,短途运输,这个时候是以充电和换电重卡为主。第...

刘波:重卡换电互换性标准进展和趋势

现在的重卡换电有底盘式的、有后背式的,有单连接器、四连接器、二连接器,但是就很难形成一个系统的完善的网络。新的模式,包括启源,我们在一些区域的战略合作都是按照换电网络的整体规划模式,统一规划选址、审批。目前我们跟内蒙交通集团成立了一家合资公司,就是在内蒙高速的干线,像从甘其毛都到乌海,统一规划一...

国家电投获批试点重卡换电和氢能研发运营

试点目标为到2026年,成功研发智能双向架载机、兆瓦级双向互动换电站等新产品、新装备。完成“万达开(万州、达州、开州)”、唐山“三纵一横”和上海洋山港集疏运中心换电重卡应用示范,编制《电动重卡电池更换场站工程设计导则》。同时,建成“甘肃-内蒙古-山西-河北”千公里级重卡换电走廊和干线换电网络,累计在全国...