别只看到汉诺威纯电卡车占比超60% 曼恩传统燃料车型同样“在线”

第一商用车网在现场看到，曼恩hTGX氢内燃机重卡与曼恩TGX系列牵引车外观几乎一致。据介绍，曼恩hTGX氢内燃机重卡采用了与柴油车型一脉相承的外观和底盘结构，具备低成本、结构简单的优势。在氢内燃机的加持下，曼恩无需再对车辆的变速箱、后桥等部件做出改变，这保证了hTGX与TGX零件的通用性及维护的便利性。曼恩hTGX...

2024IAA:氢内燃机结合增程混动技术?深入解读依维柯氢内燃重卡展品

作为参考,曼恩hTGX氢内燃重卡搭载56千克氢气,续航里程600公里。假如采用相同的氢耗推算,那依维柯S-WayH2-ICEConcept氢内燃重卡的续航里程应该在800公里水平。在场,依维柯还带来了另一台氢内燃机重卡。它并未安装驾驶室,发动机裸露在外,带来更好的展示效果。这台氢内燃重卡被依维柯命名为S-eWayH2-HybridConcep...

电动车占比超60%,曼恩在汉诺威展出的5款电动卡车打了谁的脸?

第一商用车网在现场能明显感受到曼恩展台的超强人气。可以肯定的是，曼恩的高人气就是其全场最高的电动车“浓度”吸引过来的。8款卡车5款纯电动，新能源比例超过60%，再加上刚在车展期间斩获“2025年度卡车创新奖”的曼恩hTGX氢内燃机重卡，曼恩商用车把自己的零碳运输解决方案完整地搬到展台。曼恩商用车执行董事会...

汉诺威纯电卡车占比超60%,曼恩传统燃料车型同样“在线”

“堪比柴油车的动力性能与操控表现”,这是国际卡车年度大奖(IToY)的评委给予曼恩hTGX氢内燃机重卡的评价。在本次汉诺威车展上,曼恩hTGX氢内燃机重卡也因此斩获“2025年度卡车创新奖”。第一商用车网在现场看到,曼恩hTGX氢内燃机重卡与曼恩TGX系列牵引车外观几乎一致。据介绍,曼恩hTGX氢内燃机重卡采用了与柴油车型一脉...

曼恩hTGX氢内燃机重卡荣获2025卡车创新奖

曼恩(MAN)hTGX——一款搭载氢燃料发动机的重型卡车——荣获2025卡车创新奖(2025TruckInnovationAward)。当地时间2024年9月16日,在德国汉诺威举办的IAA交通运输博览会媒体日上,国际年度卡车评委会向曼恩卡客车公司首席执行官AlexanderVlaskamp颁发了这一享有盛誉的奖项。

2024IAA汉诺威商用车展将至,回顾上届亮点展车,2年后有哪些变化

在这次时隔三年的版本升级中,曼恩将发动机的动力输出提升了10匹马力、50牛米扭矩(www.e993.com)2024年11月22日。原有的470马力版本在升级后将成为480匹马力,510匹马力版本升级为520匹马力,全系以此类推。如今,新一代D26系列发动机已经成为了曼恩重卡的主力,更新的D30系列PowerLion动力链也将在今年的IAA车展上亮相。

性能不输柴油车,市场反响劲爆,曼恩hTGX氢内燃机牵引车实拍

曼恩hTGX氢内燃机重卡提供4x2及6x4等驱动形式,但主推的还是三轴长轴距底盘,较柴油版车型长80厘米左右。这种选择在于:储氢罐系统的重量较大,需要三根车轴才能更好承载。6x4双驱、6x2后转向、6x2后提升底盘均可匹配,可根据实际需要自行选择。据数据显示:相较于纯电动重卡来说,曼恩hTGX氢内燃机重卡能带来额外的2....

900rpm输出2800牛米!曼恩卡车将匹配新一代D30机器

据悉,曼恩卡车将于年底开始匹配新一代发动机——D30,它最高可以提供560马力的功率,在900转时即可输出高达2800牛米的扭矩,更为重要的是燃油效率提升了3.8%,马力段也覆盖了380马力到560马力。新一代的D30发动机也将会在大部分车型上替代部分原有的D26(12.4升)和D15(9升)发动机,此举将进一步为曼恩重卡带来更好...

曼恩eTruck电动重卡:绿色动力,重塑物流运输的未来

首批纯电重卡计划于2024年年初开始交付。曼恩慕尼黑工厂也将从2025年起开展纯电卡车的大规模生产。曼恩计划到2030年,推动一半的欧洲订单产品实现电动化转型。曼恩eTGX亮点一、灵活性的电池组配置曼恩eTGX和eTGS的电池配置具有极高的灵活性,可以选择三到六块电池组。

德铁信可开始测试曼恩商用车eTruck纯电动重卡

2024年2月19日,德国著名物流公司德铁信可第一次正式测试曼恩商用车最新的eTruck纯电动重卡,这辆卡车在当天从Gerthofen至Neufahrn执行了定班运输任务。首次在德铁信可进行测试的曼恩eTruck于当天从客户那里接受了普通货物,傍晚时分,eTruck开始驶向Neufahrn,约一个小时后到达80公里外的目的地。德铁信可计划在2026年前...