交通强国建设试点调研:悬浮隧道技术取得多项创新成果、三峡水运新...

以琼州海峡为例，不管是传统的建跨海大桥还是沉管隧道，难度都非常大。“海水太深，建桥就要建特别深的桩基，而深海桩基本身的安全性、稳定性都存在问题，还有被船撞的风险，同时桥梁还要面临大风大雾影响。”阳志文解释，沉管隧道除了要面临深海水压的考验以外，施工和建设难度也很大，建设成本非常高。悬浮隧道实验...

解决海南出岛难,在琼州海峡建跨海大桥或海底隧道有多难

”该业内人士介绍，从厦门翔安隧道、青岛胶州湾海底隧道到港珠澳大桥海底隧道等工程来看，我国已在跨海隧道方面做了很多探索，也取得不少成就。中铁隧道集团公司总工程师洪开荣曾撰文探讨琼州海峡通道隧道建设，他提到琼州海峡最小宽度为18.3km，海水深度为20～117m，海床下200m范围内的地层主要为第三第四系黏土、粉...

琼州海峡跨海隧道为何不能修?这8大理由,每个都引人深思

琼州海峡平均宽度30公里,最窄处仅有19.4公里,选择的中线方案为公路隧道+铁路隧道+服务隧道模式,22公里的距离并不长,但因为工程位于雷琼地震带上,地质状况复杂,并且水深、风大、浪高,难度高风险大,远远超过港珠澳大桥,其中最大的技术难题是通风问题,要保证良好的通风,就必须隔段距离就要设置通风井,投资巨大,安全隐...

百年构想!建琼州海峡跨海通道这事儿难在哪?

由交通运输部、铁道部和广东、海南两省共同组织编制完成《琼州海峡跨海工程规划研究报告》,琼州海峡跨海通道建设方案和时间表确定,跨海大桥争取在2012年开工建设,2020年建成通车。随后,2013年的《海南省政府工作报告》两次提到琼州海峡跨海通道。报告称,“琼州海峡跨海通道工程列入国家‘十二五’规划”“做好琼州...

“琼州海峡跨海通道”议论再起,海南回应:可行性有待论证

还有网友通过人民网领导留言板反映今年春运期间琼州海峡拥堵问题。这名网友认为,过去为了彻底解决进出海南的交通问题,国家和地方也曾论证过各种跨海方案,包括公铁大桥或者公铁隧道,但由于各方面的原因始终没有实质性的进展,近期拟开工的湛海高铁的过海方案据传是高铁到港后人车分离,人乘船过海,这种方案有其优势,但...

琼州海峡仅19公里宽,为何不建一座跨海大桥?仅仅是因为缺钱?

所以海南根本拿不出钱建跨海大桥,而对广东来说,琼州海峡上到底有没有跨海大桥,其实对它们的影响不大(www.e993.com)2024年11月9日。琼州跨海大桥的尴尬就在这儿,有钱修桥的没意向修,想修桥的没钱修。第二个难题是施工技术的难度。琼州海峡虽然海域面积不大,但海底地质情况复杂。

40年前日本修通了青函隧道,为何中国不能开建琼州海峡跨海隧道?

所以海南是需要琼州海峡跨海通道的。1974年周总理就批示，要对琼州海峡跨海通道建设进行研究论证。随着各地跨海大桥和跨海隧道等技术的成熟，五十年间，国内先后形成了三条论证路线，也就是所谓的东线、中线、西线的三个方案。其中两次接近于上马，但最终都失之交臂。琼州海峡跨海隧道要解决的难题说到原因都是琼...

琼州海峡修建跨海大桥划算,还是海底隧道?

因此,修建琼州海峡跨海大桥或海底隧道似乎并不是一个划算的选择。在面对如此众多的挑战和难题时,我们或许应该更加审慎地考虑,寻求更为合理、可行的解决方案。那就是,改善现有交通方式、提高运输效率或许是不错的选择。这样既能满足两岸的交通需求,又不必承担过高的经济和技术风险。同时,也应该更加关注环境保护和可持...

从广东到海南何时修跨海隧道?答案早就有了

01修跨海隧道对海南和粤西经济腾飞具有积极意义,但技术上存在挑战,如海沟、海峡深度和地质条件复杂。02经济上,琼州海峡跨海隧道建设成本高昂,每年可能仅有15天的正常运行时间,导致长期亏损。03生态环境方面,大量游客涌入可能导致海南沙滩、森林、草坪承受压力,影响生态平衡。

解琼州海峡通道之困,要不要建跨海大桥或隧道?

“琼州海峡是否要建海底隧道或是大桥,是否需加快推进需全面考量。”海南大学旅游学院教授谢彦君在接受采访时认为,过海桥隧项目需要从多角度来进行论证。如果单纯从旅游的角度来看,海底隧道或者大桥可以不建。因为海南的旅游季节性特征极强,而大桥或隧道需要每天有足够的车流量。