中国高铁驶向世界最高舞台:技术引进服务于自主创新
“中国的办法是,我们自己铁板一块,让外商形成竞争的态势,这样我们就掌握了谈判的主动权。”参与后期高铁技术谈判的北京交通大学教授吴俊勇这样说道。尤其是与西门子的博弈更被传为佳话。西门子公司2004年提出的3.9亿欧元的技术转让费,破天荒地被降到2005年的8000万欧元,这段传奇式的谈判被誉为当代国际商业谈判的经典。
越南重启南北高铁背后,不再提拿项目换技术,但却打了新算盘
其实早在几年前,越南就曾邀请日本来修建南北高铁,希望日本能出钱出技术,但日本给的回复很干脆:投资太大、风险太高,不干!越南又找到了中国谈判,试图让中国来承接项目。可越南的条件实在太苛刻:希望中国出80%的投资,提供技术和设备,还要转让核心技术。这等于让中国来当“冤大头”,所以谈判自然也没谈成。说...
2003年高铁技术被四国卡脖子,中国用一阳谋,将其技术收入囊中!
其实,中国铁路最想要的是德国西门子的技术,因为西门子掌握的高铁技术是当时世界上最先进的,然而德国西门子依仗着自己的技术优势在谈判的时候很是傲慢,他们知道中国人最希望与他们达成合作。可是中国人提出了自己的价格,整车2.5亿元人民币,技术15亿元人民币,多了我们没有办法引进,我们的预算不够。然而德国西门子的...
铁路专家:正考虑建跨海高铁 2天即到美国
据王梦恕介绍,目前从郑州定期有专列运载勘探设备和技术人员去往中欧等地区,对高铁线路可能经过的地区进行勘探,与相关国家的洽谈也在进行中。对于“用高铁技术置换资源”的合作方式,此前铁道部相关负责人在接受《南方周末》采访时曾这样解释:“中国为别国建高铁,有钱拿钱,没钱拿别的东西交换,这是一种公平的交易方式。
04年高铁竞标,中国用一阳谋巧拿日德高铁技术,被斯坦福写入教材
为了完成这个目标,2004年5月份,铁道部便开始策划一个时速200公里动车组的项目,,共140节动车车列。这一次招标,买车修路并不是重点。重点是“市场换技术”。就是如何把外国的高铁前沿技术学到手。虽然5月份时,这个招标计划尚未公布,但各国负责人早已从内部获得情报。
当年这场轰动世界的商业谈判,成就了目前的高铁格局
动车组技术引进谈判的背景和有利因素为了实现国内铁路的第六次大提速,现有的列车无法满足速度要求,必须与国外动车组制造商合作,制造适合国内铁路运行的动车组(www.e993.com)2024年10月25日。在这种背景下,原铁道部启动了这场关键的商业谈判。全球动车组制造商都清楚,中国急需引进先进的动车组技术,因此他们拥有足够的谈判筹码;但他们也明白中国...
世界上最成功的“市场换技术”之中国高铁
中国高铁技术与西方的差距是显而易见的,鉴于我国在其他行业引进技术的成功经验,中国开始也想走技术引进的道路。经过一番论证之后,2002年12月30日,全国铁路工作会议提出:“充分利用后发优势,学习借鉴发达国家铁路技术,实现我国铁路的跨越式发展”。2003年刘志军上台提出了跨越式的发展路线,中国高铁发展道路发生了转折。
诏安县漳汕高铁站前片区土地征收成片开发方案编制服务采购项目...
诏安县漳汕高铁站前片区土地征收成片开发方案编制服务采购项目采购项目的潜在供应商应在福建省安恒工程管理有限公司-福建省漳州市漳浦县金绿欧洲城21栋1201室获取采购文件,并于2024年08月28日10点00分(北京时间)前提交响应文件。一、项目基本情况项目编号:FJAH[2024]ZC019...
...技术学院东北亚高铁学院实训基地功能恢复建设项目竞争性谈判公告
我公司受吉林铁道职业技术学院的委托,现对东北亚高铁学院实训基地功能恢复建设项目进行招标,招标人为吉林铁道职业技术学院,资金来源为自筹资金。项目已具备招标条件,现对该项目进行竞争性谈判招标。二、项目概况1.项目名称:东北亚高铁学院实训基地功能恢复建设项目。
“二桃杀三士”铁道部经典谈判案例,直接写进哈佛商学院教材
要知道,德国西门子的高铁技术也是十分先进的,他们拥有超过50%的高铁专利,高铁技术在全世界排名第一。当日方得知这一消息后,竟然背着我们,把他们和我国铁道部谈判的价格,以及底线全都告知了西门子。一个为了政治阴谋,一个则为了商业利益,日本和德国一个唱黑脸,一个唱红脸,准备在高铁这个项目上恶心我们一把。