...吐尔尕特口岸公路建设项目设计、施工总承包三标段冻土设计方案...

证券之星消息,根据天眼查APP信息整理,7月30日公布的《新疆路桥建设集团有限公司G315线托帕至吐尔尕特口岸公路建设项目设计、施工总承包三标段冻土设计方案报告采购项目成交结果公告》中显示华设设计集团股份有限公司中标。公告内容如下:数据来源:天眼查APP以上内容由证券之星根据公开信息整理,由算法生成(网信算备310104345...

穿越高寒冻土!我国最北高铁咋“抗冻”的?

把土壤粘合在一起形成冻土松软的土壤经过冻结后会变得坚硬要想在冻土地层施工就要采用机械把冻土破除漏出未被冻结的土壤才能施工与气温适宜的南方不同同样的工程在南方可以全年无休施工可在黑龙江零下30摄氏度的天气只能停下有效工期只有六个月时间而同样的时间在南方能建5公里在这里只能建1公里...

哈伊高铁建设者持续创新工艺—— 我国最北高铁这样破解冻土难题...

施工还要遵循黑土地保护法。“我们需要将用地红线内及施工便道内50厘米厚的表层黑土进行剥离保护,用于竣工后农田复垦。”赵宇翔说,冻土层硬度大,剥离难度也大,这些都需要一个能把冻土破开的利器。“把冻土破开后,下一步是放置用于桥桩定位的钢制护筒,护筒里要灌入护壁泥浆。”赵宇翔说,在冻土里注浆,一要循环,防...

项目建设进行时·基建丨穿越高寒冻土 挡不住的高铁建设速度

“我们用破碎混凝土的破碎锤,在冻土地区进行桩基施工。原来用挖掘机挖冻土7个小时才能打下一个桩,现在先用锤砸碎再挖坑,4个小时就能完工。”中国铁建大桥工程局集团四公司桥梁工程师赵宇翔说。把冻土破开后,下一步就要精准放置用于桥桩定位的护筒。“钢制护筒里需要灌注护壁泥浆。”赵宇翔说,在这个过程中,泥浆的...

我国最北高铁这样破解冻土难题(工匠绝活)

优化施工方案,改进装置设计“同样的时间,在南方能建5公里,在这儿只能建1公里,得想办法和天气抢时间。”顶着寒风,中国铁建大桥工程局集团哈(尔滨)铁(力)项目总工程师任广聆在哈伊高铁呼兰河特大桥上忙碌着。36岁的任广聆是辽宁人,参与过很多铁路工程建设,但来到黑龙江后,作为项目质量管控、科研创新、施工组织的...

穿越高寒冻土 挡不住的高铁建设速度

即便是如此环境下,哈伊高铁工程建设仍在按计划平稳推进,甚至还通过创新工法延长了1个半月的有效施工时间(www.e993.com)2024年11月8日。优化施工方案,改进装置设计呼兰河上,桥墩破冰器分外醒目。呼兰河上融化的冰排顺流而下,撞上桥墩的瞬间便被轻松分流,成功减少了对桥墩的连续撞击,这背后破冰体的桥墩设计起到了关键作用。

...哈伊高铁建设者持续创新工艺 我国最北高铁这样破解冻土难题

面对严寒低温,采用浅冬期制架梁施工加热保温工法;针对冻土埋桩,创新设计破碎锤砸碎冻土后埋桩工法;为达到环保要求,制定剥离50厘米表层黑土用于复垦等施工要求;为应对春季冰凌撞击桥墩,改良生产一体式锐角混凝土破冰体结构……目前,工程建设正按计划平稳推进。哈伊高铁全线建成通车后,将不断满足广大群众的出行需求,为加快...

我国最北高铁建设如何破解冻土难题?

面对严寒低温,采用浅冬期制架梁施工加热保温工法;针对冻土埋桩,创新设计破碎锤砸碎冻土后埋桩工法;为达到环保要求,制定剥离50厘米表层黑土用于复垦等施工要求;为应对春季冰凌撞击桥墩,改良生产一体式锐角混凝土破冰体结构……目前,工程建设正按计划平稳推进。哈伊高铁全线建成通车后,将不断满足广大群众的出行需求,为加快...

我国最北高铁这样破解冻土难题

哈伊高铁哈铁段桥梁在进行前移就位施工。能破冰的桥墩——优化施工方案,改进装置设计“同样的时间,在南方能建5公里,在这儿只能建1公里,得想办法和天气抢时间。”顶着寒风,中国铁建大桥工程局集团哈(尔滨)铁(力)项目总工程师任广聆在哈伊高铁呼兰河特大桥上忙碌着。

冻土地区光伏支架基础的设计方案研究

北极星太阳能光伏网讯:解决光伏支架基础的不均匀冻胀抬升问题是冻土地区开发建设光伏项目的重点与难点。该文结合东北地区某光伏项目在冻土地质条件下的光伏支架基础的设计方案,通过从基础类型选择、基础切向冻胀力减小措施、抱箍式可调节高度支架设计等方面进行研究,解决了支架基础因不均匀冻胀抬升对光伏组件造成破坏的问题...