最难隧道+最长桥梁!梅龙高铁攻克难题背后的故事
梅龙高铁全线难度最大的隧道——径纸隧道全长2.46公里,地处丘陵地带,下穿4处溜塌体,Ⅳ级、Ⅴ级围岩占比超过60%,整体围岩较差,局部埋深较浅,隧道经过可能产生塌方、冒顶、突水突泥等问题,安全风险高。施工中,项目部严格执行“短进尺、强支护、少扰动、弱爆破、勤观测、早封闭”的施工原则,根据不同岩层和...
国内首台QY-50隧道排水沟清淤车出厂交付
国内首台QY-50隧道排水沟清淤车据介绍,QY-50铁路隧道排水沟清淤疏通车采用高压冲洗+真空抽吸的方式实现排水沟淤泥清理收集,同时创新性地采用多级过滤方式实现水循环利用,适用于铁路隧道排水沟、密井等隧道排水设施疏通、淤泥清理、收集和异地卸料。该产品的前期方案设计阶段,包神铁路给予了大力支持,双方多次开展设计联络...
16万公里铁路建成!龙龙高铁梅龙段开通运营
在梅兴亭隧道、何公塘隧道等重点隧道工程建设中,建设者构建了“一洞九线”,即一个隧道洞口九条标准化施工生产线格局。通过在每个隧道口配置超前地质预报、开挖掘进、初期支护、仰拱施工、防水板及钢筋安装、二次衬砌、工程养护、水沟电缆槽及成品检测等九条标准化生产线,实现了从隧道地质探测至隧道成型的全过程标准化...
沈白高铁双口掘进施工最长隧道顺利贯通
“针对隧道地质复杂、工期紧、任务重、有效作业期短、环境差等实际,我们创新采用深埋中心水沟超前施作、上下台阶与水沟同步开挖等先进工艺,在确保安全的前提下,提高隧道掘进速度,同步提升光面爆破效果及衬砌质量,实现隧道如期贯通。”该项目经理部常务副经理徐敏聪向记者介绍说。据了解,沈白高铁全长430.1公里,设计...
西延铁路隧道电缆沟水沟施工工艺观摩会在中铁五局成功召开
10月20日上午,西延铁路隧道电缆沟水沟施工工艺观摩会在中铁五局西延铁路项目成功召开。西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁,是国家高速铁路网“八纵八横”包海通道的重要组成部分,线路全长299.8公里,设计时速350公里。其中中铁五局承建的西延铁路7标项目位于铜川市宜君县和延安市黄陵县境内,标段总长19.014公里...
【关注】集大原高铁丰镇隧道衬砌施工全部完成!
▲集大原高铁丰镇隧道配备水沟电缆槽台车进行全过程盯控翟亚男摄“丰镇隧道为单洞双线隧道,全长是1098m(www.e993.com)2024年9月19日。隧道最大埋深29m,最小埋深5m,最大开挖断面164.4㎡,全隧均为Ⅴ级围岩,岩性差,埋深浅,施工中不可控风险较大;隧道按新奥法施工,采用对向双口掘进,Ⅴ级围岩采用三台阶临时仰拱法开挖,设计为复合式衬砌。隧...
沈白高铁辽宁段第二长隧道贯通
困难虽多,但建设者迎难而上。2021年8月2日,隧道开工建设,项目团队按设计从进口、出口、斜井大小里程四个工作面同步掘进施工,并按照“专业化、机械化、信息化、标准化”要求组织施工。“针对隧道地质复杂、有效作业期短等实际情况,我们创新采用深埋中心水沟超前施作、上下台阶与水沟同步开挖等先进工艺,在确保安全的...
沈白高铁楼山隧道顺利贯通
“针对隧道地质复杂、工期紧、任务重、有效作业期短、环境差等实际情况,我们创新采用深埋中心水沟超前施作、上下台阶与水沟同步开挖等先进工艺,在保证安全的前提下,加快隧道掘进速度,同步提升光面爆破效果及衬砌质量,实现隧道如期贯通。”该项目经理部常务副经理徐敏聪介绍。
中交四航局福州机场第二高速潭头隧道进洞施工
隧道进口段洞身开挖埋深浅,且进口段进洞穿越了多种复杂地质条件,给施工带来了较大难度。面对建设难题,党员干部带头深入项目施工现场,及时调整优化施工方案,进口段隧洞采用双侧壁导坑开挖法,整体洞身支护采取复合式衬砌,在严守“安全底线”的同时不断提升“质量高线”。为确保顺利进洞,项目部克服征地拆迁量大、协调难度...
隧道病害及结构变形设计处理
(4)隧道结构渗水处治措施多样,基本原则为“排为主,堵为辅”,主要方式为埋管引排和注胶封堵;寒区隧道衬砌渗水常伴随挂冰、混凝土胀裂等次生病害,传统处治方式效果差,而保温层、电伴热及电渗透等技术的综合性应用,有效解决了这一难题。对由中心水沟堵塞、断面偏小等原因造成的路面渗水问题,常规开挖处治措施具有结构...