天天说的48V汽车系统,到底是个啥?

这种系统中,车辆的48V电源来自主要400/800V电池,然后发送到靠近负载点的12V电源转换器。通过使用两个或更多独立、隔离的电压转换器供电,可以为制动、转向和其他ASILD安全关键功能提供冗余电源。此外,Vicor还展示过一个很具有前瞻性方案。当前,汽车E/E架构从域控制Domian过渡到区域控制Zonal是主流,Vicor则将48V和Zona...

12V24V48V装甲车辆外部起动电源的发展趋势

1.12V、24V、48V装甲车辆外部启动电源的高能电池模块12V、24V、48V装甲车辆外部启动电源的核心是高能量密度的电池,能够提供足够的电力以启动装甲车辆的发动机。这类电池通常采用锂离子技术,具备高功率输出能力,确保在短时间内快速启动。2.12V、24V、48V装甲车辆外部启动电源的控制与管理系统12V、24V、48V装甲车辆...

车载数字电源研究:从电源侧、配电侧、用电侧,看汽车电源数字化演进

12+48V+DC/DC双压冗余电源解决方案珠海冠宇的双压集成产品,基本上在12V的系统上做的系统架构拓展,保留原有12V系统,增加了DC/DC转换装置,增加了48V的独立系统,整个系统很庞大,冠宇开发的12V48V的双高压系统,采用一个电池包可以满足12V系统功能和48V系统功能,把DC/DC转化器集成在一起,集成的产品可以实现节油降耗前...

iPhone16正式发售,多款移动电源单芯片助力充电宝产品升级迭代

宝砾微PL93056是一款高度集成了全快充协议、buck-boost充放电控制器、电源路径管理的高效率同步双向升降压转换器芯片,输入输出电压范围3.0-24V,工作频率150或300kHz,可根据应用场景自动匹配充电模式,包括涓流、恒流、恒压充电,电池类型为3-4.5V并每10mV递增,支持1-4节电池充电管理,适配器防拉死电压VINREG可每10mV...

汽车电气化革命:高效电流传感器与智能控制器解决方案

MLX91220能够直接感测流过封装引线框架的电流,最大限度地降低了热损失,使其更适用于多种标准解决方案。它支持两种测量模式,成比例模式可满足不同应用对输出电压按比例调整的需求,而固定模式(差分)则满足了使用参考电压的特定要求。为了满足不同应用需求,Melexis还推出了MLX91221版本,该版本采用3.3V电源供电,特别适用...

高可靠性军事电子应用中辅助电源的 DC-DC 转换

对于英国军用标准,对于24V电源,该值应为18V,并留有一定余量;对于12V电源,该值应为9V(www.e993.com)2024年12月19日。为了满足这两个标准,连续输入范围为9-36V的DC-DC转换器将是合适的。Gaia转换器[2]的MGDM-500/DC-DC转换器等部件非常理想,能够在低至8.5V的电压下运行,在DEF-STAN61-5启动阶段也将...

汽车48V系统技术详解

然而,一个更实际的方法是实施一种分布式电源传输架构,例如由Vicor开发的系统。在这种分布式系统中,车辆的48V电源来自主要400/800V电池,然后发送到靠近负载点的12V电源转换器。通过使用两个或更多独立、隔离的电压转换器供电,可以为制动、转向和其他ASILD安全关键功能提供冗余电源。

英飞凌|新能源汽车48V车身电机驱动系统级解决方案详解

它也是gatedriver器件,相当于直接替换了12VBLDC电机控制高集成芯片TLE987x和TLE989x的gatedriver部分,从而使他可以上升到48VBLDC电机驱动。该方案的另一个好处是客户可以复用他们成熟的12VBLDC电机控制平台,降低开发难度,缩短开发周期,一个平台兼容12V,24V和48V电机驱动。

48V低压供电网络研究:Cybertruck引领,48V零部件供应链迎来全新机遇

12V/48V电源冗余拓扑虽然特斯拉期望完全摒弃掉12V电源,通过Zonal区域控制器实现智能配电,但对于绝大多数的OEM来说,这一方案过于激进,12V和48V供电网络共存,依靠DC/DC实现转换,或许仍是多数OEM主机厂的选择方向。12V总线持续为点火、照明、信息娱乐和音频系统供电;而48V总线将为主动底盘系统、空调压缩机、可调悬架、...

USB PD3.1 48V高压应用芯片推荐,支持PD3.1 240W应用

USBPD3.148V高压应用芯片盘点UNICMICRO广芯微广芯微电子(广州)股份有限公司聚焦新能源、变频电机控制、低功耗物联网和汽车电子产业,为客户提供差异化的微处理器芯片、快充与数字电源管理芯片、模拟与射频前端芯片,以及低功耗物联网方案,数字电源方案和电机控制方案。