5V升12V|4A内部开关电流限制为1.2MHz?SX1308
5V升12V|4A内部开关电流限制为1.2MHz?SX1308、SX1308是一款超小封装高效率、直流升压稳压电路。输入电压范围可由低2V伏特到高24伏特,升压高可达28V可调,且内部集成极低RDS内阻100豪欧金属氧化物半导体场效应晶体管的(MOSFET),可实现高达2A大电流。135-3806-7573xv同步芯片SX1308应用电路非常简单,外围器件极少。振荡...
SL3062替代 RT6361 降压IC 60V降12V 5V 3.3V低功耗芯片
据报道,SL3062可以兼容替代RT6361,成为60V降12V、5V或3.3V的低功耗芯片。这对于电子工程师和相关产业来说是一个巨大的福音。首先,让我们来了解一下RT6361。RT6361是一款降压恒压IC,具有优秀的性能和稳定的输出电压。它的电压转换范围广泛,可以满足许多设备的需求。然而,随着科技的不断进步和电子设备的快速发展...
新能源汽车小三电之DC/DC变换器方案浅析
动力电池输出的电压较高,通常为100V~400V甚至是800V架构,不能被车辆中的用电器直接使用,因此需要降压型的DC/DC变换器将高压直流电转换为恒定的12V、14V、28V或48V低压直流电,才能为灯光照明、电动车窗、刮水器、除霜器、仪表系统、娱乐系统、电池管理系统、驾驶控制、电动座椅、喇叭等用电器供电或给蓄电池充电。由...
拆了几十款大功率车充,看看有哪些升降压芯片
德州仪器TPS54232是一颗具有Eco-mode的2-28V输入、3.5A、1MHz降压转换器,用于USB-A口5V降压输出。相关阅读:1、拆解报告:惠普60W车载扩充底座IBDIBDQC2.0双口车充这款车充型号:IBD307、输入:12V~24V小轿车与大货车全兼容、输出:(5V2A/9V2A/12V2A)36Wx2,也就是说双口一共72W。内置降压芯片...
车充想实现高效输出?不如先来看看百瓦大功率车充采用的升降压芯片...
德州仪器TPS54232是一颗具有Eco-mode的2-28V输入、3.5A、1MHz降压转换器,用于USB-A口5V降压输出。相关阅读:1、拆解报告:惠普60W车载扩充底座IBDIBDQC2.0双口车充这款车充型号:IBD307、输入:12V~24V小轿车与大货车全兼容、输出:(5V2A/9V2A/12V2A)36Wx2,也就是说双口一共72W。
想了解这些年45W以上大功率段车充采用的协议芯片?看这篇文章就够...
英集芯IP6525T是一款集成同步开关的降压转换器、支持4种输出快充协议,其内置功率MOS,降压转换效率高至98%,输入电压范围是9.6V到32V,输出电压范围是3V到12V,最大能提供18W的输出功率(www.e993.com)2024年9月8日。INJOINIC英集芯IP6538另一块小板上的降压协议IC采用英集芯的同步整流降压转换器IP6538,这是一款集成同步开关的降压转换器、支持14种...
车充想实现高效输出?不如先来看看45W功率段采用的降压芯片
充电头网通过拆解了解到,车充内置方案可不一般,其采用诚芯微CX8576降压方案,同步整流降压为两个接口输出5V恒压。内置降压芯片CXW诚芯微CX8576诚芯微CX8576是一款输入耐压30V,并且能够实现精确恒压以及双路恒流的降压型DC-DC转换器。CX8576内置10mΩHigh-sideNMOS以及10mΩLow-sideNMOS,可支持4.8A...
还不会设计晶体管施密特触发器?不要错过
该电路的输出从大约13v摆动到24v,而规范说输出电平应该是0v和5v,因此我需要添加一个由+5v电源轨供电的电平转换晶体管来解决这个问题。最简单的解决方案是添加一个pnp逆变器,并且在15kΩ电阻R6(即RA)上包括一个电容(4.7或10nF),使电路开关更快、更干净——输出边沿的上升和下降时间...
顶部散热还是底部散热,哪种方式更适合高功率降压转换?
NVMFS5C450N-顶面有25mm散热片-Vin=12V,Vout=5V图28.NVMFS5C450N-带和不带散热片的低边MOSFET温度图29.NVMFS5C450N-带和不带散热片的高边MOSFET温度图28和29显示了使用安装在MOSFET塑料顶面上的散热片改善低边和高边MOSFET的散热效果。
12v转5v六脚贴片芯片大全
AH8027常用降压参数12V转5V12V转3.7V12V转3.3V电流1A-3ASOT23-6封装作为一种常见的稳压方案,AH8027具备以下特点:高-输入电压能力:可适应3.7V~24V的输入电压范围,适用于各类应用场景。输出电压固-定和精-度:可提供3V、3.3V、5V等固定的输出电压,并保持较-高的输出-精-度,精-度-误差小于±2%。