E/E架构持续演进,汽车计算SoC设计的“变与不变”
随后在2007年,德尔福(Delphi)首次提出E/E架构的概念,不过关于汽车E/E架构演进,业界普遍讨论的是博世公司此前提出的汽车E/E架构渐进式演进路线,主要分为六个阶段:模块化、集成化、域集成、域融合、中央集成和车-云计算,又可以汇总为分布式E/E架构、域集成式E/E架构和中央集成E/E架构。博世提出的渐进式E/E架...
芯片开发与整车开发的协同适应策略探讨
模块化设计:通过模块化设计,芯片可以更容易地进行功能扩展和性能提升。以国产自动驾驶芯片为例,其设计通常包括多个独立的处理模块,如AI加速器、图像处理单元、通信接口等。这种模块化的架构设计使得在不改变芯片整体架构的情况下,能够单独升级某些模块以提升性能或添加新功能。软件可升级性:通过软件更新来扩展芯片的功能...
博泰车联网唐焱:智能座舱解决方案要和主机厂共创
伴随着国内车企业出海的浪潮,博泰可以提供完整的车联网出海方案,并且已经有多个项目在欧洲、东南亚和中东落地。博泰认为智能座舱的解决方案必须要和主机厂一起进行深度共创,向上游供应商提出定制化需求,并且依靠自身软硬件集成的能力,为主机厂提供综合解决方案。新一代座舱必定以座舱应用服务场景为出发点,与主机厂深度合作...
打造车联网安全“中国方案” | 云驰未来亮相2023 WICV世界智能...
作为智能网联“中国方案”架构体系的五大组成部分之一,信息安全基础平台肩负着支撑车路云一体化智能网联汽车顶层设计理念安全落地的重要使命,需要尽快构建系统性安全防护架构体系,为行业提供专业一致的研发设计流程和研发设计工具链,通过共性基础的安全技术与系统,为智能网联汽车中国方案提供安全支撑。作为智能网联领域“中国方...
车路云一体化建设:三旺通信TSN方案构建智能交通神经网络
三旺通信TSN车路协同网络架构方案的广泛运用构建了智慧交通全场景全息感知体系,截止到目前,三旺通信已完成柳州车联网先导区项目(一期)、广州南沙区智慧道路监管服务平台及示范线项目、吉利研究院智慧道路国家试点项目、四川九绵高速公路等一批示范性项目的落地,为推动数字交通产业的创新发展贡献了行业智慧,同时也为后续类似...
智能网联汽车电子电气架构(中)
一、整体软件架构汽车电子电气架构正在由传统的分布式架构向域集中式和中央集中式演进,并继续演进至车路云一体化协同(www.e993.com)2024年9月17日。智能网联汽车整体软件架构需要采用SOA分层思路构建,从下往上,分为系统软件层、功能软件层、应用软件层,以及云平台。其中,系统软件与功能软件构成了广义上的操作系统(本文中,没有特别强...
《车联网安全技术应用研究报告》发布
报告认为,车联网安全性需要体系化的能力保障,网联汽车厂商应该从车联网的主要场景入手,从网络接入、软/硬件系统、数据、应用四个层面开展车联网安全架构设计,并以此开展相关安全检测、防护和管理类技术能力建设。根据调研,本次报告将车载网络安全防护、车载入侵检测和防御、车辆安全运营平台、身份认证和证书管理、密码技术...
3万字告诉你全球6G通信技术最新进展
01第六代移动通信6G网络架构设计网络架构设计是移动通信网络的基础和核心,它决定了整个移动通信系统的效率和技术支撑能力。6G网络架构设计将向边缘网络和天地一体化不断延伸,满足固定、移动、卫星等多种连接方式的接入,实现空、天、地、海一体化通信的无缝连接与覆盖。
赋能汽车“大安全”融合开发!AutoFusa 2024第四届汽车功能安全与...
为赋能各主机厂和方案厂商的融合开发,9月3日-4日,由谈思实验室和谈思汽车联合主办的「2024第四届汽车功能安全与预期功能安全峰会」将于上海、和「谈思AutoSec第八届中国汽车网络安全周暨第五届智能汽车数据安全展2024」同期召开。本届峰会围绕整车厂在汽车功能安全与SOTIF领域的布局、ASPICE4.0与ISO26262功能安全...
2024年中国战略性新兴产业之——智能网联汽车产业全景图谱(附产业...
智能网联汽车的产业链是传统汽车产业链的升级与延伸,包括上游产业支撑、中游整车制造与解决方案、下游应用。智能汽车产业链的上游主要分为:包含传感器、高精地图和定位的感知板块;包含算法、芯片和操作系统的决策系统板块;包含云平台和电子电气架构的通讯板块;包含线控底盘、集成控制系统的执行控制板块。中游则主要为智能驾...