台积电制裁,英伟达或受伤,广州车展越来越多车企拥抱华为智驾

但现在华为的智驾方案，有带激光雷达的，也有纯视觉的，两种方案都有，谁好谁坏的争议，在华为智驾阵营也不用争了，你喜欢哪种，自己挑就好。有从深度合作的角度来看，阿维塔、长安深蓝、岚图三家车企则分别选择了带有激光雷达的ADS3.0和不带激光雷达的纯视觉ADSSE。事实上，现在第一批跟随特斯拉纯视觉路线的小...

4nm工艺,跑分115万,比亚迪推出自研汽车芯片

结合华为乾崑智驾ADS3.0系统,豹8能够实现从车位到车位的全场景智驾领航辅助,包括离车泊入、泊车代驾以及远程挪车等一系列便捷功能,极大地提升了驾驶的便捷性和安全性。但不管怎么样,这颗芯片的推出,代表着国产汽车芯片前进了一大步。我们知道汽车越智能,需要的芯片越多,传统燃油车一台车只需要300-500颗芯片,...

2024汽车芯片产业大会在北京亦庄举行

聚焦电子后视镜（CMS）芯片领域，奕斯伟计算车载事业部副总经理刘宇表示，要取代传统的物理后视镜，支撑电子后视镜的专用CMS芯片方案需要满足国内法规要求，为用户提供高清、实时的图像传输画面，同时实现显示效果增强和主动安全预警，提供智能化附加值赋能。他介绍道，奕斯伟计算依托自研的高性能车规RISC-VCPUIP（一种...

芯片“出海”潮再起,卷向海外一定是生路?

此外,也有企业根据每个市场的不同需求,提供包括中低端在内的全方位产品解决方案,以覆盖更广泛的客户群体。这样的策略有助于中国芯片企业实现更全面的市场渗透和业务增长。比如,兆易创新在NORFlash市场稳居全球前列,现如今,该公司通过技术创新成功打入汽车市场,并与各国主流车企及Tier1建立起合作关系;希荻微通过收购...

国产芯片“围魏救赵”,车企被迫自主研发

目前有些企业采用第三方IP+乐高式的搭建方式解决上述问题，但无论从时间还是性能角度，这种做法都无法追赶全球领先水平。同时从工具链角度讲，国内芯片企业还无法达到国际供应商水平，因而工具链还需依赖国外，未来地缘政治将成为重要限制条件。”南京仁芯科技有限公司产品副总裁金栎国产车规大芯片面临挑战，小芯片企业...

解决国外5G芯片材料“卡脖子”问题,这家济企忙扩产

据胡文介绍,该款世界上最薄的铌酸锂薄膜,填补了行业空白,使我国在此高精尖领域技术水平处于世界领先地位,解决了国外5G芯片材料“卡脖子”问题(www.e993.com)2024年11月22日。此外,晶正电子还在全球率先实现了工业化生产。基于这样的优势,晶正电子迎来快速发展。近年来,晶正电子研发生产的铌酸锂单晶薄膜产品,已进入包括美国、日本等全球百余家高科技企...

探路者承接海外车载触控芯片项目,并积极开拓国内车企客户

探路者和海外头部企业紧密合作,现场展示的31.5寸车载OLED触控显示一体屏中,采用了探路者的GT1A0SOLED触控芯片。探路者触控芯片采用独有自容方案,基于自身技术优势,为客户提供全品类触控芯片及解决方案。自容式触控方案仅使用一层sensor即可实现触控,可以大幅提高生产效率,同时在低功耗、高信噪比、LGM和透过率等方面更有...

地平线成常客 Top 5车企智驾方案揭秘

地平线成为乘用车智驾方案首选而智能汽车时代的到来,也给智驾供应商带来了新的机会,我们可以看到在前五强车企中,地平线的身影出现频繁。事实上,从市场份额来看,如今地平线已成长为国内头部智能计算方案提供商,三代征程智驾芯片累计出货量达400万片,与超过30家国内与国际主流车企合作,手握超过150款车型前装量产项...

AI大行其道,车企智驾新战场厮杀正酣

在车机互联方面,多数主机厂自研系统,也有车企进军手机领域,有望提供流畅度更高的车机互联解决方案。同时,在AI加持下,从2.5K/4K超清屏、AR-HUD显示屏、光场显示屏(裸眼AR+3D)、电子外后视镜到TBOX、C-V2X、智能车载天线的控制能力皆有提高,感知、判断、执行的精准度等方面也都有了大幅提升。

博世面向乘用、商用车推出智能出行方案

●博世舱驾融合解决方案博世舱驾融合解决方案以单一芯片域控制器,实现主流智能座舱功能及高速高架领航辅助、家庭区域泊车等ADAS功能。采用该解决方案的产品可降低总成本达30%*,同时降低跨域间通讯延时,提升座舱交互体验。凭借智驾和座舱领域丰富的国内外量产经验,博世可在16个月*内实现量产,并支持本土车企出海。