中越铁路,呼之欲出?

去年12月,中越两国发布联合声明提出,将推动中越跨境标准轨铁路联通,研究推进越南老街-河内-海防标准轨铁路建设,适时开展同登-河内、芒街-下龙-海防标准轨铁路研究;此次8月20日发布的联合声明则提到,中国同意为越南制订谅山—河内、芒街—下龙—海防标准轨铁路项目规划和老街—河内—海防标准轨铁路项目可研报告提供支持。

技术标准容易通,心相通才能路通——从中越铁路看轨距与跨国联通

二是货物换装。指将一种轨距车辆上装载的货物，换装到另一种轨距车辆上的作业。中欧班车都是采用集装箱运输货物，在二连站的机械区用龙门吊把入境中欧班列上的集装箱吊换到准轨货车上。所以只要对集装箱进行装卸就可以了，效率比较高。但即便如此，整个换轨过程也要耗时数个小时。目前从中国开往欧洲的列车要在中途...

越南请求中国统一轨距,早日实现中越铁路互联,我们能答应吗?

未来中老柬铁路毫无疑问也将采用标准轨距,在此情况下,越南如果还坚持采用米轨,只会因换轨问题导致越南与周边国家铁路衔接更加困难,进而导致南北高铁运输效率缓慢,物流贸易无法匹配周边国家,越南吸引外资的能力也将远弱于周围邻国,最终只会导致越南产业升级困难,制造业在全球失去竞争力,因此,为了与泛亚铁路网实现...

又一条跨国铁路,呼之欲出?

去年12月,中越两国发布联合声明提出,将推动中越跨境标准轨铁路联通,研究推进越南老街-河内-海防标准轨铁路建设,适时开展同登-河内、芒街-下龙-海防标准轨铁路研究。此次8月20日发布的联合声明则提到,中国同意为越南制订谅山—河内、芒街—下龙—海防标准轨铁路项目规划和老街—河内—海防标准轨铁路项目可研报告提供支持。

跨境三线齐发!越南榴莲向北中国铁路向南,泛亚铁路梦想更近了

声明将三条越南标准轨铁路提上了议事日程,这三条铁路都是由中越边境越方一侧通往越南腹地的大城市。虽然中越之间的铁路连接已有超过百年的历史,但中越两国铁道轨距不同,列车往来于两国需要换轨运行,如今越方将标准轨提上日程,未来将大大提升两国连通的效率。

越南请求中国统一轨距,加速中越铁路互联,我们会答应吗?

但是，由于中老铁路、中泰铁路都已采用标准轨距，未来中老柬铁路也将无疑采用标准轨距(www.e993.com)2024年11月19日。如果越南继续坚持使用米轨，将面临更多的换轨问题，这将使得越南与周边国家的铁路衔接更加困难，南北高铁的运输效率将受到影响，物流和贸易活动难以与周边国家同步，外资吸引力也将大幅降低，最终可能导致越南的产业升级困难，制造业...

中越铁路项目谈妥后,岛内媒体发现,越南涉台表述出现重大变化

比如苏林访华期间，中越两国就在军事、经济、人文等众多领域达成了合作共识，并且近期两国还举行了一次“反恐联合训练”。当然，最让越南欣喜若狂的当属中越“标准轨铁路”项目，虽然中越铁路连接已经有上百年的历史，但是由于中越两国铁道轨距不同，通行的过程中还需要“换轨”，十分麻烦，浪费时间，现如今声明中已经...

中国开挖柬埔寨运河,中越开始统一轨距,下一个就是克拉地峡?

在中越此番签署新协议之前,泛亚铁路中线的建设工作也在稳步进行,且已经取得了一定的进展。今年7月,老挝与泰国在原有铁路基础上建设的跨境铁路投入运营,再加上早已投入运营的中老铁路,从云南昆明经老挝首都万象直达泰国首都曼谷的铁路运输线已经基本打通,只是由于轨距不同,列车在运输过程中还需要进行换轨。

最近一年,在与中国“硬联通”方面,越南很积极

以连通广西和越南的凭河铁路来说,作为连接中国与越南的重要物流通道,今年1-7月,广西始发中越班列累计发运货物6850标箱,同比增长16倍;其中7月份发运1922标箱,超过今年一季度发运量总和,为今年以来第三次刷新单月发运量纪录。不过因其是宽轨,而中国采用标准轨,所以货运班列到了边境口岸需要停下换轨,带来巨大的时...

中越铁路即将并轨,为什么说意义重大 | 新京智库

不过,越南货物在过境中国去往欧洲时还是沿用传统的方式,因为两国铁轨不同,货物到了边境需要更换轨道再运输。越南的铁路沿用法国人设计的1000毫米窄轨,而中国境内的铁路使用的是1435毫米的国际标准轨道。换轨导致的一个后果是,中越双方的铁路货物量并不大。