安徽德慧取得用于报废电动汽车拆解的移动工作台专利

金融界2024年11月15日消息,国家知识产权局信息显示,安徽德慧绿色环保有限公司取得一项名为“一种用于报废电动汽车拆解的移动工作台”的专利,授权公告号CN117184282B,申请日期为2023年10月。金融界提醒:本文内容、数据与工具不构成任何投资建议,仅供参考,不具备任何指导作用。股市有风险,投资需谨慎!投顾热议今天,...

新能源电动汽车动力电池的回收与再利用设备

如今,退役的动力电池主要通过拆解回收锂电池资源的方式进行处理。现有的锂电池破碎回收设备采用物理拆解和高温裂解的工艺流程,同时利用活性炭处理室除烟除味,以满足环保排放标准。经过二次破碎筛分、黑粉收集、电池隔膜分离、粉料二次收集、正负极片团粒、铜粒铝粒分离等一系列工艺组合,实现对废旧锂电池中黑粉及有价值物...

日本业界惊讶于比亚迪电动汽车生产成本之低,几乎所有零部件都是...

10月23日消息,日本正在研究像比亚迪这样的中国电动汽车制造商是如何以如此低的成本生产电动汽车。最近在日本举行的一场电动汽车研讨会上,与会者拆解了比亚迪纯电动SUVAtto3后不禁发问:“生产成本怎么能这么低?”Atto3是比亚迪于2023年1月在日本市场推出的首款纯电动汽车。这款电动SUV的起...

日媒:日企研究中国电动汽车“便宜秘诀”

参考消息网10月23日报道据《日本经济新闻》网站10月21日报道，日本中部经济产业局10月7日举行研修会，分享纯电动汽车（EV）相关技术动向。日本中部地区约70家汽车零部件企业的代表造访EV的拆解展示设施，学习中国产EV的车身结构和零部件设计特点。作为中国企业能够生产出低价EV的背景，零部件的通用化和自产化浮出水面...

电动汽车退役电池如何处置?生态环境部回应

10月22日，生态环境部举行例行新闻发布会。对于不断增加的新能源汽车退役电池等“新三样”固废处置问题，生态环境部固体废物与化学品司司长郭伊均在发布会上回应，将继续强化废动力电池和废光伏组件及风机叶片拆解处理的环境监管，根据“新三样”固废循环利用技术研发进展，适时修订完善相关污染控制技术标准，严控环境风险...

对中国电动汽车加征关税无助于欧盟经济发展

10月4日,欧盟成员国代表投票通过欧盟电动汽车反补贴案终裁草案,欧盟委员会将有权对产自中国的电动汽车征收为期5年的高额反补贴税(www.e993.com)2024年11月26日。其中,既包括比亚迪、吉利和上汽等中国汽车品牌,也包括在华生产的特斯拉等欧美汽车品牌。欧盟这轮针对中国新能源汽车的反补贴调查自2023年10月4日起,至今已持续一年。根据这一草案,上...

日本又拆了比亚迪和蔚来 解析中国电动车技术动向

10月21日,日本中部经济产业局举办了一场关于纯电动汽车技术动向的研修会。约70家汽车零部件企业参观了电动汽车拆解展示设施,了解中国产电动汽车的车身结构和零部件设计特点。报道指出,中国厂商能够生产低价电动汽车的原因在于零部件的通用化和自产化。此次展示了包括比亚迪ATTO3(国内车型为元PLUS)、蔚来ET5、特斯拉Mod...

初代电动汽车进入报废周期,回收利用系统准备好了吗?

杨林向记者介绍道,报废电动汽车电机私人拆解买卖的情况应该不多,电机缺失后不能出具《报废机动车回收证明》。退役动力电池或报废动力电池由个体户或小作坊拆解买卖的情况,当前还有一定比例,估计不超过20%。个体户或小作坊拆解废旧动力电池可能遗弃无经济价值的部件和材料,容易造成操作不规范引起燃烧爆炸和污染环境等风险。

汽车报废更新补贴申请达188.6万份;海南发布报废车回收产能预警

鼓励未取得电动汽车回收拆解资质企业积极开展电动汽车的回收拆解资质认定申报，未取得电动汽车回收拆解资质的企业不得开展电动汽车回收拆解业务。回收拆解企业必须在其资质认定的场地内对回收的报废机动车予以拆解，并在公安等相关部门指导监督下规范解体报废机动车，积极留存具有相应价值的回收件，扩大报废机动车回收件留存数量...

日本企业拆解比亚迪、蔚来等国产车:研究中国电动车便宜的秘诀

10月21日消息，据报道，日本中部经济产业局本月举行了分享纯电动汽车（EV）技术动向的研修会。日本中部地区约70家汽车零部件企业，访问EV的拆解展示设施，学习了中国产EV的车身结构和零部件设计的特点。报道称，在拆解基地密密麻麻摆放着汽车零部件，展示着比亚迪ATTO3（国内为元PLUS）和蔚来ET5、特斯拉ModelY等16...