用户到底需要什么样的电动轻卡

准入车型为厢式货车、栏板货车及重型牵引车三种（以上车型均不含微型货车），动力来源为纯电动（以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的）或氢燃料电池。广西出台新方案，将有序推广新能源营运货车近日，广西壮族自治区交通运输厅、发展改革委、工业和信息化厅等13部门联合出台《广西交通运输大规模设备更新工作方...

让电动卡车永无续航焦虑!矿卡常见的架线供电技术为何没普及?

这样一来,纯电动卡车就不需要在充电站中长时间停留充电。同时,卡车搭载的电池组也可以缩减,带来更高的装载重量。别拉斯BelAZ-E524矿用自卸车对于公路运输行业而言,接触网与受电弓是极其新颖的技术解决方案。但在矿用自卸等特种重型运输领域中,接触网与受电弓组合的“架线供电系统“早已得到运用。众所周知,矿用...

重卡换电模式迎势加速

善用换电站充配电系统，在用电谷段进行充电，避开高峰时段，降低集中充电对电网造成的冲击。此外，换电模式适配于V2G（双向充放电）技术，并能最大程度地发挥新能源汽车的储能优势。3.提升重卡盈利能力“换电”模式下，卡车司机只需将耗尽电量的电池换成充满电的新电池，整个过程仅需几分钟，缩短等待时间。利于电动...

重卡换电,又一个千亿级市场

该站点重卡换电区域采用顶部吊装换电模式,搭载7块282千瓦时动力电池,兼容工程运渣车、牵引车、载货车等,具备智慧化、自动化重卡换电精准对接技术,换电仅需5分钟。每块电池可以支撑每辆车运行140公里左右,每天可满足100车次换电需求。▲图源物流时代周刊重卡换电联盟也预测,随着换电设备、换电机构、电池系统、重...

雄安新区中化重型卡车换电站投入运营

换电站内，重型卡车换电设备集成在一个集装箱模样的巨大“盒子”里，“盒子”一侧开口并设置一条车道。卡车由入口驶入，工业机器人从站内吊顶伸出机械臂，缓缓“抓起”车头背部的电池包并存入站内，再将预先充满电的新电池包平稳放入卡车电池卡位。一进一出，卡车就能“满电复活”。记者看到，在换电操作员的引导...

“减排大户”重型商用车将有“共同语言”——专家解读《纯电动...

与此同时,行业和各地也积极加速推动换电标准的制定(www.e993.com)2024年11月11日。2022年4月,江苏省率先通过了《江苏省纯电动重型卡车换电电池包系统技术规范》团体标准的评审,成为全国第一个纯电动重卡换电电池包标准。同年7月,包头市市场监管局组织通过《电动中重卡共享换电站建设及换电车辆技术规范》地方标准的审定,成为全国第一个纯电动重卡...

充电还是换电?未来纯电动重卡风向如何

首先,换电站建站成本较高,建设用地审批、连接电网等手续比较繁杂;单座标准站(7+1)换电设备、配电费、线路费、场地使用费等总投资费用超500万,再加上电池的购置成本,对于自建换电站的车队或者企业来说,资金占用比较高,对于现金流和资金链存在很大的考验。

市南供电:助力重型卡车换电无忧

市南供电:助力重型卡车换电无忧????3月19日,国网重庆市南供电公司工作人员来到巴南区远志达物流园区,上门为百合能源站进行服务,详细了解客户需求,助力重型卡车换电与充电无忧。????所谓“换电”,是指将电动汽车和电池拆分,当新能源车辆电量不足时到换电站更换一块满电的电池即可。对重型卡车(简称:重卡)...

市场调研:电动卡车的电量为何越来越大?

目前电动重卡电池容量主要有282、350、423、513、600kWh等几个档位。为了降低购置成本、提升电动重卡的营运效率,虽然很多企业都在积极推广换电模式,但是根据实际调研情况发现,换电模式没有达到预期的效果,很多换电站的使用率很低。背后的原因有很多:1、换电站建设成本偏高,小于20辆以下的运输车队建设换电站不划算;2、...

电卡专访 | 孙逢春院士:从客车换电到卡车换电,我国商用车换电模式...

有了北京奥运会的经验,换电公交就开始在全国“开跑”。2010年的上海世博会,2011年的广州亚运会,都有换电公交车的身影。其中,上海世博会的换电站配备了4通道、8台设备同时换电,服务于世博园区内120台纯电动公交车。2011年,青岛薛家岛电动汽车智能充换储放一体化示范电站投运。它被称为世界上功能最全、规模最...