【香港故事】“两航起义”亲历者袁雄崑忆护产岁月 见证国家75年...

1949年,随着国民党统治在中国大陆的结束,由其控制的中国航空股份有限公司(下称“中航”)和中央航空运输股份有限公司(下称“央航”)迁往香港。同年11月9日,在中国共产党的领导下,12架飞机在当日从香港起飞返回中国内地。同时,在香港的中航和央航2000余名员工通电起义。这就是著名的“两航起义”。适逢新中国成立75...

带领两航起义的潘国定,开辟“驼峰”航线,结局却不如人意

“两航起义”涉及中国航空公司和中央航空公司的12架飞机,以及4000多名航空员工。起义的背景是在中华人民共和国成立初期,国民党政府尚未放弃对中国的空中优势。在这种情况下,潘国定和他的同僚认识到,支持新政府、反对国民党的统治,不仅是政治选择,更是推动国家进步的必要步骤。起义的策划阶段,潘国定展现了他的智慧...

“两航起义”后人云南追忆父辈 重走雷允、驼峰等抗战遗迹

中新网昆明1月10日电(陈静)“抗战时期，我们的父辈都曾在云南工作过，先后供职中央飞机制造厂(雷允)、中航昆明站、保山云龙导航台等地。”10日，“两航起义”后人沈爱英接受中新网记者采访时称，希望通过重走父辈足迹，让更多人了解历史、铭记历史。图为“两航起义”后人沈爱英在云南省飞虎队研究会介绍父亲的故...

纪念两航起义74周年《穿越喜马拉雅山脉的两航人——潘国定》

驼峰空运初期飞行人员奇缺，除了美国陆军空运队，还有一群精忠报国的中华热血男儿向驼峰航线集结，后来两航起义北飞的机长潘国定就是其中一位。人称“飞鹰”的飞行员潘国定生于1915年的香港，20岁时赴美开始了勤工俭学的学习，之后先后转入美国寇蒂斯礼特航空工程学院和圣特玛利亚飞行学校学习，毕业后于1939年12月...

“两航起义”后人重走雷允、驼峰等抗战遗迹

1月17日,“两航起义”后人寻访父辈雷允、驼峰等抗战遗迹——雷允中央飞机制造厂专题活动座谈会在瑞丽市政协举行。座谈会上,“两航起义”后人沈爱英介绍,为了探寻父辈的足迹,20余位雷允中央飞机制造厂员工的后人从北上广深等地汇聚到此参加活动。“两航起义”中航组织者之一吴敬诚之子吴发源介绍,1937年八一四杭州笕...

天津机场,成了穷游族的落脚点

两航起义的意义,一方面在于切断了国民党的西南空中运输线,重创其军事力量(www.e993.com)2024年11月3日。一方面起义北上带来了飞机设备和骨干人才,奠定了新中国民航事业的基础。这12架飞机中,1架落于北京,另外11架则全部抵达张贵庄机场。据相关报道,彼时周恩来总理提议机组人员落定于天津:“天津有文化有洋楼,生活条件比较好,到天津定居两航员工比原来...

建国第40天,周总理接见“两航”总经理,蒋介石知道后为何会大骂

于是，周恩来便开始筹划“两航起义”的相关事宜。首当其冲便是争取“两航”总经理，即刘敬宜与陈卓林。随后，周恩来选中了吕明和查夷平前往香港劝说刘敬宜与陈卓林。来到了香港之后，吕明和查夷平便开始了行动。查夷平作为央航的副总经理，他与央航总经理陈卓林既是工作上的同事，也是私下的好友。来到了香港后，查夷平便...

心有大我 至诚报国——记航空电气教育开创人、自动化学院蒋志扬教授

“两航起义”为新中国保留了一大批技术人才和航空物资,为我国航空事业日后的腾飞奠定了基础。在这次起义中,蒋志扬夫妇带领所负责的电气外勤组全部人员脱离国民党政权,义无反顾投身易帜起义的行列。“两航起义”相关资料1951年,两航起义归来的人员及家属都得到了政府的妥善安排,蒋志扬夫妇所在的央航机组调到了北京...

让思政教育在实践中起飞

基地依托“小洋楼”已有构造,分三层建设8个主展区以及2个研讨室,一层主要通过场景还原、实物展示、沙盘示意、影像呈现等方式介绍两航概况、两航起义北飞的过程;二层主要介绍参与两航起义人员事迹,以及以林雨水、何其忱、邓福庆为代表的两航起义人员留在中国民航大学任教授课的事迹;三层主要呈现党的十八大以来民航发展成...

两航起义归来的新中国第一架豪华飞机

两航起义归来的新中国第一架豪华飞机1949年11月9日清晨,“两航”起义北飞的原中央航空股份有限公司的领队机康维尔240型(CONVAIR240)XT-610号飞机由机长潘国定驾驶,在香港启德机场率先起飞,中午十二时十五分降落在北京西郊机场。受到外交部副部长李克农、空军司令员刘亚楼、空军司令部参谋长王秉璋、军委情报部局长...