桥梁界的“诺贝尔奖”——大湾区基建狂魔的“黑科技”智造大法

港珠澳大桥的一部分也采用了沉管隧道的形式,这也为深中通道提供了可以借鉴的宝贵经验。但是深中通道相关沉管隧道部分的技术难度大大增加了。保利长大公司深中通道S08标项目经理保利长大一分公司副总经理吴旭东“其中有部分海底变宽段,达到了双向10车道的这种宽度,这个比港珠澳大桥要大不少,而且在当时包括到现...

马上!又一跨海超级工程通车

2018年刚结束港珠澳大桥项目的建设工作，53岁的陈越无缝对接到深中通道项目，当时他最担心的就是管节浮运问题。首节沉管E1长123.5米、宽46米、高10.6米，仅钢壳就重达8000多吨，浇筑完成后，重量约6万吨，排水量如同一艘中型航空母舰。仅靠人造设备无法托运，必须借助水的浮力。“因此，必须在管节结构设计之初...

刷新多项世界之最,中国又一跨海超级工程通车

2004年,同样跨越珠江口两岸的港珠澳大桥建设前期工作先一步开始。“特区与内地的双向奔赴,需要通过地理位置上的互通带动各方的交融。”陈越说,港珠澳大桥开通后碍于通关要求,在相距虎门大桥70公里的区域内,现有通道仍不能满足经济发展需求。2008年12月,国务院批复同意实施《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008—2020...

深中通道开通:大湾区在变“小”,深圳却在变“大”

港珠澳大桥图片来源/百度百科更遗憾的是,珠江口虎门大桥到港珠澳大桥之间60公里的湾区范围内,此前并无直接通道,三大都市圈也难以找到融合的落脚点。深中通道的出现,正好弥补了这个缺憾,通过深圳、中山、南沙的三个登陆点,将三个都市圈紧密地串联在一起。事实上,深中通道不仅让大湾区综合交通运输体系更加紧密、...

用400多亿建一条跨海大动脉!值吗

深中通道全长24公里,集“桥、岛、隧、水下互通”于一体,投资约为446.9亿元。设计速度为100公里/小时,双向八车道,是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。从更高的视角俯瞰,深中通道北距虎门大桥30公里,南距港珠澳大桥31公里,是粤港澳大湾区“A”字形交通主骨架的关键“一横”。2024年建成通车后,中山至...

超级工程“深中通道”开工建设,难度或超越港珠澳大桥

深中通道距港珠澳大桥正北38公里,全长24公里,是继港珠澳大桥之后又一世界级超大“隧、岛、桥”集群工程,其中8车道特长海底沉管隧道将开创世界先例(www.e993.com)2024年11月18日。“深中通道海底隧道工程结构全新,是世界范围内在建跨海通道工程综合难度和规模最大的钢壳沉管隧道,为国内首次采用。新技术、新设备、新工艺,工程建设极具挑战性,...

九图解码港珠澳大桥:超快 超靓 超先进

由桥岛隧和粤港澳连接线组成因其综合技术难度在世界上首屈一指被称为桥梁界的“珠穆朗玛峰”5年前的今天港珠澳大桥终于实现了主体工程全线贯通古人笔下的“轮势随天度,桥形跨海通”在如今变为现实五年来粤港澳三地人流、车流和物流

超级工程 中国实力——访港珠澳大桥总设计师孟凡超

港珠澳大桥全长55公里,由海中部分主体工程、两个口岸人工岛、三条连接线组成,投资近1100亿元。因其超大的建筑规模、空前的施工难度和顶尖的建造技术而闻名世界。请您谈谈这一超级工程、世界奇迹的全球影响。孟凡超:港珠澳大桥所跨越的珠江口伶仃洋,早在明清时期就在中国商贸领域占据着极其重要的地位。珠江口伶仃洋...

四川日报:港珠澳大桥总设计师孟凡超 我想把“桥痴”进行到底

谈港珠澳大桥的背后技术难度居世界首位,如何突破难关?2003年8月,国务院正式批准粤港澳三地政府开展港珠澳大桥前期工作。2004年初,孟凡超带领团队承担港珠澳大桥可行性研究,这一做就是6年。由于港珠澳大桥跨越伶仃洋并连接粤港澳三地,是一座跨越“一国两制”地域的世界超级跨海交通通道,可行性研究工作是一项甚为...

引入港珠澳大桥沉管工艺,车陂隧道预计明年底通车

近日,随着车陂隧道项目干坞灌水系统一键启动,重达6万吨的两艘“车陂航母”顺利开展灌水作业。历经6天的干坞灌水,国内首座全断面浇筑内河沉管隧道首批沉管已顺利完成起浮作业。此次沉管的成功起浮,标志着车陂隧道工程项目施工进度将进入“快车道”,港珠澳大桥沉管技术的突破升级。