萝卜快跑订单涨疯了,“掉队”的百度能翻红吗?
具体到百度的萝卜快跑来看,2022年8月“萝卜快跑”以5台示范车在武汉启动全无人自动驾驶商业化运营,2024年才实现规模化上路。更为重要的是,布局10多年,百度的自动驾驶尚处于“烧钱”的阶段。有百度高管称,萝卜快跑计划于2024年末在武汉达到收支平衡,并预计在2025年实现盈利。据公开媒体报道,百度副总裁、自动驾驶...
抢占无人驾驶,多品牌官宣L3牌照,“L”等级是如何分级的?
目前L4级自动驾驶在商用市场还属于概念阶段,仅有一些特定场景进行测试,比如园区内的无人配送车、无人接驳车等。L5级:完全自动驾驶L5级驾驶是指自动化系统在任何可行驶条件下持续地执行全部动态驾驶任务,并自动执行最小风险策略,这也是自动驾驶的终极形态,意味着驾驶员在全场景下可以完全脱离驾驶状态,从A点到B点的...
Mobileye发布最新EyeQ??6L芯片 未来几年内将装备在4600万辆汽车上
EyeQ6L将赋能今年推出的多款车型的高级驾驶辅助系统(ADAS),这也标志着MobileyeEyeQ6系列正式开始投入量产应用。未来几年内,EyeQ6L将装备在4600万辆汽车上。紧随其后的是,EyeQ6High高级系统集成芯片预计将于2025年初推出。Mobileye创始人兼首席执行官AmnonShashua表示:“凭借EyeQ6L,我们的团队再次为客户提供了一...
深度复盘无人驾驶:人间正道是沧桑
国际自动机工程师学会(SAE)将汽车智能驾驶划分了L0至L5共六个级别,L1至L2为辅助驾驶,L3及以上为自动驾驶,中国国标与此类似。当前,辅助驾驶已经走向普及。根据盖世汽车研究院提供的数据,2023年中国电动乘用车市场高阶辅助驾驶标配渗透率已经超过了51%,在20万以上车型中的渗透率已经超过了85%。...
深度复盘无人驾驶:影响的远不只网约车司机的生计
在市场层面,早期用户(M1)固然已经可以通过网络渠道找到车进行体验,但消费者数量距离市场能够自行起飞的市场规模(M2)还相差的太远。以走在最前沿的武汉为例,根据当地交通部门今年5月的数据,该市运营中的网约车数量约为2.94万辆/日,无人驾驶出租车不足其总量的2%。技术的不完善也使得无人驾驶还没有达到让用户完...
高阶智能驾驶“进城”:L4级无人驾驶竟是赔钱买卖?
当然,人多不证明技术强大,但至少能看出在智能驾驶领域几乎没有基础的比亚迪之决心(www.e993.com)2024年7月30日。有意思的是,去年3月,比亚迪董事长王传福还在评价无人驾驶技术就是“忽悠人”,认为现阶段的法律法规、技术成熟度都不足以让无人驾驶落地。现在,在冲击高端市场的压力下,比亚迪不仅要智能驾驶技术自研,还要纳入外部供应商做保障,比如跟...
无人自动驾驶或成为全球科技竞争新赛场【AI知识库】
前言:“无人自动驾驶或成为全球科技竞争新赛场”知识库特斯拉将原定于8月发布的“Robotaxi”原型车的发布时间推迟到10月10日。这一决定使特斯拉能够对车辆前部进行重大设计更改,并可能展示其他新功能。Robotaxi从一开始就专为自动驾驶而设计,这意味着它很可能不会配备方向盘或踏板等传统车辆部件。马斯克...
EV晨报 | 五部门:开展智能网联汽车车路云一体化应用试点工作;小鹏...
哪吒汽车宣布,宁德时代神行电池长寿命L系列首发搭载在哪吒L汽车上,实现“双L合璧”。2023年8月,宁德时代正式推出了“神行超充电池”,是全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池,充电10分钟即可补充400公里续航。(上海证券报)16、苏州首批无人驾驶出租车上线,10辆岚图FREE计划春节后开放试乘...
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泰伯研究院预测2023年中国自动驾驶数据闭环市场规模约为1554亿元,2030年将突破5000亿元,2023年至2030年的年复合增长率将达到17.5%。数据量的增长也将带来汽车云市场的增长。03L3抢了滴滴司机的饭碗吗?似乎L3带来了各行各业的欣欣向荣,但也有人担忧无人驾驶是否是另一种机器替代人类的场景。
中国智能驾驶报告2024:未来已来
2023年,我国L2级新乘用车渗透率达到47.3%;2024年1-5月突破50%。武汉成为全球最大的无人驾驶运营服务区。北京、武汉投入100+亿做智能网联建设;20+城市快速投入试点;上海新发布4张牌照……都在代表着智能驾驶进入全面铺开时代。中国走的是车路云协同和单车智能共同发力的一体化路线,需要大量的智能化“新基建”。