智驾水平被友商骑脸输出,专心于换电赛道的蔚来是不是跑偏了?

这话是否有几分“偏心”智己且不说,但蔚来智驾确实在市场上风评一般。早在2021年,就有媒体统计过。截至2021年,蔚来汽车出现了4次因自动驾驶所致的负面消息。比较严重的一次是,蔚来ES8车主因为自动驾驶功能异常,直接失去生命。据媒体报道,该车主事故发生时“自动驾驶功能”(NOP领航状态)处于启用状态。车辆的最高速度...

EV晨报 | 余承东:L3级自动驾驶明年商用,已做好迎战特斯拉FSD入华...

▍余承东:L3级自动驾驶明年商用,已做好迎战特斯拉FSD入华准备第一电动10月17日消息,华为常务董事余承东在2024世界智能网联汽车大会上透露,华为ADS4.0将于2025年推出高速L3级自动驾驶商用及城区L3级自动驾驶试点。对于特斯拉FSD将入华,有信心赢得竞争。余承东还指出,2024年乘用车移动联网5G渗透率仅有10.7%,建议加快5...

蔚来自动驾驶技术趋势分析

蔚来自动驾驶业务主要分为三大团队。目前蔚来智驾团队约有1500人,自动驾驶业务共有四个团队,分别为算法团队、硬件团队、操作系统和数据安全团队,其中算法团队由蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿负责,下设感知部、规划与控制部、环境信息部、方案交付部、地图定位部等多个部门。蔚来智驾研发部完成架构调整。2024年6...

蔚来智驾申请自动驾驶地图数据的平滑性检查专利,实现对自动驾驶...

金融界2024年9月30日消息,国家知识产权局信息显示,安徽蔚来智驾科技有限公司申请一项名为“自动驾驶地图数据的平滑性检查方法、智能设备及介质”的专利,公开号CN118706107A,申请日期为2024年6月。专利摘要显示,本申请涉及自动驾驶技术领域,具体提供一种自动驾驶地图数据的平滑性检查方法、智能设备及介质,旨在解决对自...

蔚来事件回顾:自动驾驶,从行业掌上明珠,到车企退避三舍?

自动驾驶技术的兴衰起伏,似乎在蔚来事件中展现得淋漓尽致。这次事件不仅引发了法理与舆论的双重冲击,还让业界对于自动驾驶的安全性与宣传策略进行了深入反思。自蔚来车主林文钦不幸事故以来,事件的余波持续发酵。从最初事故的低调处理,到后续的舆论质疑与官方回应,每一次转折都揭示了自动驾驶技术面临的挑战。

L3自动驾驶要来了!比亚迪、蔚来等9家企业入选首批试点名单 中安在线

L3级自动驾驶真的要来了!首批确定比亚迪、蔚来等9家试点联合体,即将开展智能网联汽车准入和上路通行试点(www.e993.com)2024年11月28日。据工信部网站最新消息,6月4日,工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部四部门联合公布了《进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体基本信息》,意在支持L3级别自动驾驶汽车的上路通行和量产落地。

争议端到端:是L4自动驾驶终局还是营销盛宴?

蔚来自动驾驶副总裁任少卿表示:“相比于常规的端到端的模型,新的世界模型有三个我们认为主要的优势。第一个是在空间理解上,通过生成式模型,从重构传感器的方式,更加泛化地抽取了信息。第二个是通过自回归模型,自动建模长时序环境。第三个,万千世界需要更多数据,通过自监督的方式,无须人工标注,它是一个多元自回归生...

蔚来:入选首批自动驾驶L3/L4准入和上路通行试点

6月4日,蔚来在官方微博发文表示,蔚来入选首批自动驾驶L3/L4准入和上路通行试点。该试点目标是在前期广泛的智能网联汽车道路测试与示范应用基础上,遴选具备量产条件的、搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品,包括3级驾驶自动化(L3)和4级驾驶自动化(L4),经过批准后,在限定区域内开展上路通行,从而为高级别自动驾驶市场化...

“端到端”是自动驾驶的曙光吗

蔚来汽车自2023年下半年开始,蔚来单独设立了一个大模型部,由原感知部门和规控部门下的模型部合并而来,专门负责端到端的模型研发,计划于2024年上半年上线基于端到端的主动安全功能。蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿表示,自动驾驶的大模型需要拆解成若干个层级,第一步是模型化,行业基本已经完成了感知的模型化,但是...

“蔚小理华”谁才是世界第二?自动驾驶端到端的烧钱战局

该模型结合重建和生成两种技术路径,将真实数据通过3DGS(3D高斯溅射)技术进行重建,并使用生成模型补充新视角。两者结合所构建的场景为自动驾驶系统能力的学习和测试创造了更优秀的虚拟环境,使系统具备了高效闭环的迭代能力,确保系统的安全可靠。蔚来的端到端,则是以智能驾驶世界模型NWM(NIOWorldModel)为主导的架构...