收费与收税并行 公平与效率兼顾
使得“收税”与“收费”并行,基础性、均等化的公共服务和高效率、高水平的通行服务并举,对占公路总里程97%左右的普通公路的使用者征税以体现公共服务,对占公路总里程3%左右的高速公路的使用者收费以彰显效率。修订方案兼顾了不同用路者权益,向公众提供可自由选择的差异化公路通行服务,适合国情,符合实际,更具有可操...
人民日报五问收费公路改革:收费期限为何延长?
在收税与收费之间,交通运输部倾向于后者,即“用路者付费”。按此路径,自然延伸出“在现有基础上延长收费期限,实行长期收费”的政策。五问:为何实行统借统还、养护期收费?统借统还可增强筹资还债能力,降低政府性债务风险;养护期资金用财政收入或税收支付不现实实行统借统还、养护期收费,原因何在,依据何存?
高速公路收费绵绵无绝期 网友呼吁公布支出账目
从兼顾公平与效率的角度出发,我们提出了构建“两个公路体系”的总体思路,就是采取收税与收费长期并行的方式,统筹发展以普通公路为主的体现基本公共服务的非收费公路(收税公路)体系和以高速公路为主的提供低收费、高效率服务的收费公路体系。2高速路业内人士:调收费期限值得期待广东高速公路建设单位的欧阳先生昨天表...
我国高速公路拟长期收费 不再规定具体收费期
它的资金来源不是税收就是收费,而收税和收费之间是一个此消彼长的关系,取消收费的结果就需要大幅增加税收。交通运输部公路局副局长王太认为,高速公路按照“用路者付费”的原则,实行长期收费是合理的。在我国公路网中,97%左右的普通公路不收费,它采取向车辆用户普遍征税的方式建设。3%左右为收费公路,采用收取通行...
公路收费,关键要有“明白账”
收费还是收税,路在何方对于条例的规定,苏州经营小件物流公司的冯胜军有点“想不通”:“已经收了几十年的钱,还要继续收。”不少人跟他有着类似想法,为什么有些公路已经收回当初的建设成本了,为什么还要继续收费呢?上世纪80年代初,为了筹措公路建设资金,国家出台“贷款修路,收费还贷”的政策。中国97%的高速公路、...
人民日报:公路收费,别把选择题做成是非题
话又说回来,修订稿表明,收费公路的门槛在提高、范围在缩小,“收税”与“收费”并行,对97%左右普通公路使用者征税以示公平,对3%左右高速公路使用者收费以显效率(www.e993.com)2024年10月18日。从这个意义上讲,政府并没有为长期收费开绿灯,也没有为停止收费设“路障”,基础性、均等化的公共服务和高效率、高水平的通行服务并举,是兼顾不同用路...
我国高速公路拟将长期收费 只要高速在建收费就不停
国家行政学院教授王伟提到,公路虽是公共产品,但世界上没有一个国家实行免费修建。它的资金来源不是税收就是收费,而收税和收费之间是一个此消彼长的关系,取消收费的结果就需要大幅增加税收。交通运输部公路局副局长王太认为,高速公路按照“用路者付费”的原则,实行长期收费是合理的。在我国公路网中,97%左右的普通...
高速公路收费期满了还要继续收?交通部回应四大质疑
“收税和收费之间是一个此消彼长的关系”,你想取消收费那就需要大幅度的增加税收。他说,世界银行曾经有一个估算,如果中国公路全部由收税来进行养护,油价要增加3倍以上。美国的收费公路就很少,为什么中国做不到?——美国德国也都要增加收费公路国家行政学院教授王伟说,美国高速公路网的初始债务很少。在2010年的...
《收费公路管理条例》修订稿公开征意见拟收税收费并存
据悉,《条例》修订稿已经广泛征求了国务院各相关部门、地方人民政府、收费公路运营单位的意见,即将向社会进行为期一个月的公开征求意见。收税收费并存实现用路者付费差别化负担魏东表示,在全面深化改革特别是财税体制改革的大背景下,原《条例》所依据的基本政策发生了根本变化。此次修订按照用路者付费、政府性债务风险...
聚焦高速公路拟收费:长期收费缘于目前总体亏损
从兼顾公平与效率的角度出发,提出了构建“两个公路体系”的总体思路,就是采取收税与收费长期并行的方式,体现统筹发展以普通公路为主的体现基本公共服务的非收费公路(收税公路)体系和以高速公路为主的提供低收费、高效率服务的收费公路体系。王太指出,通过对高速公路的功能、特点和资金保障进行的充分调查、研究、论证...