连接中国的3条铁路,越南终于敲定了,跟中国用的都是同一个轨距

自1881年开始修建铁路以来,越南境内现存的3100公里铁路竟然有三种不同的轨距。一是法国殖民时期修建的“米轨”,即1000毫米的轨距;二是在上世纪五六十年代,中国援建的标准轨,也就是1435毫米轨距;第三种则是两者混用的"混合轨"。这种情况就好比一个国家同时使用三种不同的语言,想想就觉得头大。这种"轨距混乱"的局...

连接中国的3条铁路,越南要采用标准轨距?

用同样的轨距,就意味着列车可以直接从中国开到越南,不用换轨,既省时又省力。这就好比两个国家用同一种语言交流,沟通起来自然更加顺畅。说到轨距,越南的铁路史可是有点乱了。自1881年开始修建铁路以来,越南境内现存的3100公里铁路竟然有三种不同的轨距。一是法国殖民时期修建的“米轨”,即1000毫米的轨距;二是...

越南请求中国统一轨距,加速中越铁路互联,我们会答应吗?

因此，为了与泛亚铁路网实现衔接，越南在轨距方面别无选择，必须改用标准轨。然而，建设这条南北高铁并不是一件容易的事，预计的投资金额超过600亿美元，如何筹集这笔资金对越南来说是一大挑战。越南此前在与中国的铁路合作中，一直非常坚持技术转让问题，甚至希望中国能帮助培养其相关的优秀人才。为了实现互利共赢，越...

拖了20年,越南终于下定决心,3线齐发,要和中国“接轨”

值得注意的是，这几条新铁路都会采用1435毫米的标准轨距，与中国的铁路标准完全一致。这绝不是偶然之举，而是越南深思熟虑后的决定。越南铁路以往，越南多个轨距并存的局面让国内运输效率低下，对外贸易还常常卡壳。现在决心统一标准，必然会带来更大的便利和发展空间。一旦这3条连接中国的铁路完成通车，越南的经济...

中国高铁与俄罗斯签下走出国门第一单

由莫斯科国家运输工程勘测设计所领导、下诺夫哥罗德地铁设计股份公司和中国中铁二院工程集团有限责任公司组成的中俄联合体成功中标。根据规划,从莫斯科到喀山段的高铁全长770公里,跨越俄罗斯7个联邦主体,覆盖2500万人以上,全程计划设立15个车站。铁路最高设计时速400公里,轨距为1520毫米,项目规划在2018年世界杯之前完工。

中国要用统一轨距铁路,直通越南首都腹地?

而在更早的时候,越南方面在与中国驻越大使会面时,更是直接提到了一点,那就是希望能够与中方一道,促进中越跨境铁路互联互通,同时在越南北部各省合作开发标准轨铁路(www.e993.com)2024年11月11日。而这也意味着,中越铁路轨距将有可能在包括越南首都经济圈在内的越南北部,率先统一到同一个标准。

越南同意采用中国轨距,短短24小时之内,两条关键铁路传来捷报

与此同时,越南同意采用中国轨距进行铁路改造也引发了广泛关注。新任越南国家主席苏林在会见中国驻越大使熊波时,明确表示希望与中方合作,促进中越跨境铁路互联互通,并在越南北部各省合作开发标准轨铁路。这一表态标志着越南政府在铁路建设上的态度发生了重要转变,开始重视铁路网络建设,并计划采用国际标准轨(中国轨距)进行改造...

60年首次!日本新干线突然两节车厢分离:时速达315公里

新干线是日本的高速铁路系统,全世界第一个投入商业运营的高铁系统,采用标准轨,轨距为1435毫米,纯客运服务。第一条线路是连结东京与大阪的东海道新干线,于东京奥运开幕前的1964年10月1日通车运营。新干线目前有10条线路,其中包含2条线路较短的“迷你新干线”,将多数日本大型都市连结起来。

越南领导者签署999号决定,中越百年计划,将从统一铁路轨距入手

今年8月，中越两国签署了一项协议，其中明确了中国将支持越南建设的三条中越统一轨距铁路，这其中就包括这一条。在后续的工程设计与建设阶段，中国也预计会参与。越方首先选择了老街－河内－海防的铁路，而放弃了与之相比位于东侧的谅山－河内、芒街－下龙－海防线路。这一方面是因为这条铁路经过首都河内，更能有效推动...

创新国际多轨距铁路养护技术 深化国际铁路互联互通

为进一步开拓海外市场,响应国家“走出去”战略,中国铁建高新装备股份有限公司(以下简称“铁建装备”)作为国内大型养路机械行业的领军企业,在面对全球铁路领域轨距、限界、轴重等标准不一,以及地质环境复杂多变的巨大挑战下,由铁建装备总工程师张宝明带领的团队从未放弃,始终坚持创新引领,在国际多轨距铁路大型养护装备关键技术...