首都机场:惨淡经营?

说实话,相比于生产数据的表现,首都机场的经营业绩有点惨淡。2024年上半年,首都机场:营业收入26.84亿元,同比增长35.2%,恢复至2019年的49.9%。净亏损3.76亿元,同比减亏9.6亿元,比2019年上半年减利增亏22.87亿元。收入竟然还没到2019年上半年的5成,利润减少了近23亿元。毕竟对机场来说,成本尤为刚性,主要来自于...

“亏损王”首都机场,要学习赚钱

如果2023年,大兴机场能与首都机场合并计算,那么经营与利润表现就会不同。上海机场更会赚钱2023年,上海机场(浦东机场+虹桥机场)归属上市公司股东的净利润为9.34亿元,首都机场为净亏损约17亿元。除大兴机场的影响,首都机场还有第二个解释:国际航线业务未恢复。通常认为,国际航线的旅客更具消费能力,也会带给机场更高...

16亿元改造计划获批!首都机场升级航站楼,资源瓶颈有望实现大突破

在上海机场(36.370,-0.16,-0.44%)以及广州机场在2023年都宣布扭亏的同时,首都机场近17亿的亏损额虽然较2022年大幅降低,但按照其官方说法,在国际业务仍未完全恢复至正常水平以及“同门兄弟”北京大兴国际机场(下称“大兴机场”)对于客源的分流等诸多因素影响下,“公司继续于较大压力下经营”。在这样的压力之下,首都...

北上广深机场上半年客流持续回升,机场商业“摇钱树”却不灵了

上海机场旗下的上海浦东、上海虹桥两机场一个聚集国际市场、一个聚焦国内市场，二者定位各有侧重。而首都机场和大兴机场均定位于大型国际枢纽机场，共同承担京津冀地区的国际国内航空运输业务，形成适度竞争、优势互补的格局，目的是逐步发展成有国际竞争力的“双枢纽”。目前南航全部转场至大兴机场运营、东航多数航班也转场...

郑州中部第一航空货运枢纽地位不保?“新势力”鄂州机场“入局”

第二，湖北省武汉都市圈在中部地区先一步落地了“武汉机场+鄂州机场”的双航空枢纽。目前，全国范围拥有航空内双枢纽的还有上海(虹桥机场+浦东机场)、北京(首都机场+大兴机场)、成都(双流机场+天府机场)。“武汉机场+鄂州机场”还将成为客运与货运专业化分工的双机场。这将带来什么?赵巍分析，依据斯密杨格定理，经济...

机场全线回暖 上海机场股权激励受监管关注

在几家主要上市机场中，由于大兴机场分流等影响，首都机场的客流受到影响，仍处于恢复期(www.e993.com)2024年11月15日。与2019年相比，其他几家机场有的基本恢复，有的已经实现超越，有的也已经十分接近2019年水平。2023年深圳机场实现旅客吞吐量5273.49万人，同比增长144.56%，这一成绩相当于2019年的99.63%。也就是说，深圳机场旅客人数已经基本...

打造“首都样板”!北京临空经济发展迈向新阶段

北京、河北、北京海关、首都机场集团四方合力推进,已实现区港联络道主体结构贯通。2024年1-4月北京大兴国际机场综合保税区进出口总额为261673.41千美元,相比上年同期增长了241797.53千美元,同比增长1216.5%。已建成投运保税公共服务平台、保税智能仓储物流中心、生物医药孵化器、多式联运转运库四大载体。

2024年4月:中国十大繁忙机场排行榜

第4名:成都天府机场,249万个座位,同比增长7.1%,环比下降0.2%。第5名:上海浦东机场,228万个座位,同比增长35.9%,环比下降1.0%。第6名:上海虹桥机场,227万个座位,同比下降4.8%,环比下降3.7%。第7名:北京大兴机场,227万个座位,同比下降2.4%,环比下降2.3%。

关于国际航空枢纽指标体系的研究分析

乌鲁木齐、哈尔滨、深圳机场恢复达110%以上,主要得益于商务和旅游带动的国内优质航线的加密和国际航线的恢复。首都机场恢复较慢,主要受到大兴机场分流的影响。3.国际航空枢纽的特征国际航空枢纽通常有这些特征:(1)基础设施是机场保障航班运输不可或缺的硬件资源,也是一个地区民航产业发展的重要载体,成为国际航空枢...

3月31日起,新航季开启!多家航司新开、加密多条航线→

国航将持续深化北京、成都两地枢纽建设。进一步完善北京首都、北京大兴两场航线网络,夏秋季北京两场日均858班次,相比2023年同期增加84班次/天,其中首都机场相关航线共计165条,日均753班次,大兴机场相关航线49条,日均105班次;持续优化成都双流、天府两场航线网络,加强国航成都枢纽联程能力,加密国内国际航班频次,其中双流机场...