中能财经|穿越周期 锂电池“韧”性成长
”招商证券电气设备新能源首席研究员游家训告诉中能传媒记者,“锂电池产品差异始终存在,特别是车用动力电池,有效产能和普通产能的盈利差异一直较大,很多企业在过去供需比较紧张的时候都无法盈利,头部企业则受益于产品性能、良率与成本优势,客户结构优质,盈利情况往往较好。”聚焦头部企业业绩,储能电池正贡献盈利增量。
磷酸铁锂电池前三季度累计装车量创新高
数据显示,今年9月份,我国动力电池装车量54.5GWh,环比增长15.5%,同比增长49.6%。其中三元电池装车量13.1GWh,环比增长8.2%,同比增长7.4%,占总装车量的24.1%;磷酸铁锂电池装车量41.3GWh,环比增长18%,同比增长70.9%,占总装车量的75.8%。1月份至9月份,动力电池累计装车量346.6GWh,累计同比增长35.6%。其中三元电池...
动力锂电池和普通锂电池的区别:五大差别,看这篇就够了
动力锂电池和普通锂电池在使用寿命方面也有所不同。由于动力锂电池通常采用了更厚的电极和更大的容量设计,因此具有更长的循环寿命和更高的循环稳定性。普通锂电池虽然在容量和功率方面较为有限,但由于采用了轻量化设计和较小的电流放电,因此其循环寿命可能略低于动力锂电池。5、适用场景由于以上特点的不同,动力...
系列解读|多举措强化新能源汽车动力锂电池运输服务保障,助力外贸...
一、《若干措施》是回应企业诉求,推动完善动力锂电池综合运输服务体系的重要举措我国是动力锂电池最大生产国,锂离子电池产能已经超过了世界其他国家的总和,占全球电池产能的73.8%。随着动力锂电池产销量的逐年增长,动力锂电池运输保障需求也越来越迫切。针对动力锂电池生产企业、运输企业反映的各类政策诉求,《若干措...
十部门:力争到2027年,动力锂电池运输的堵点卡点进一步打通
提升运输安全管控能力、推动国际供应链提质增效,统筹谋划、综合部署,力争到2027年,动力锂电池运输的堵点卡点进一步打通,运输效率稳步提升,综合运输结构进一步优化,运输安全保障水平大幅提升,保障新能源汽车及动力锂电池产业链供应链安全稳定,为更好服务外贸“新三样”,全力支撑经济高质量发展,加快构建新发展格局提供有力...
动力锂电池运输堵点将进一步打通;电动自行车强制性国标再修订丨...
其中提到,力争到2027年,动力锂电池运输的堵点卡点进一步打通,运输效率稳步提升,综合运输结构进一步优化,运输安全保障水平大幅提升,保障新能源汽车及动力锂电池产业链供应链安全稳定,为更好服务外贸“新三样”,全力支撑经济高质量发展,加快构建新发展格局提供有力支撑(www.e993.com)2024年10月19日。
2024年中国动力电池产业链图谱研究分析(附产业链全景图)
1.动力锂电池产量2023年,我国动力锂电池产量为664.7GWh,同比增长21.8%。2024年上半年,我国国内动力锂电池产量为345.5GWh,同比增长24.0%。数据来源:中国汽车动力电池产业创新联盟、中商产业研究院整理2.动力锂电池销量2023年,我国动力锂电池销量为616.3GWh,同比增长32.4%。2024年上半年,我国国内动力锂电池销量为318...
卷成本、卷续航、卷充电效率,动力电池企业闯海外
根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据,在三元电池领域,宁德时代具有绝对的主导权,今年1-8月拿下了近七成的市占率,且市占率还在同比提升;排名第二、三位的中创新航和蜂巢能源分别拥有8.63%和5.89%的市场份额。而在磷酸铁锂电池领域,竞争更为激烈。今年前8个月,宁德时代和比亚迪分别拿下37.35%及34.70%的市...
《2023年动力电池运输行业发展报告》发布 道路运输是国内动力电池...
现状之中,动力电池运输存在哪些问题?吴金中介绍,首先是作为主要运输方式的道路运输,存在运力不足、停放受限、节假日运输受限、集装箱式储能电柜运输困难、普通货车非法运输锂电池等短板。同时,还存在内河水运存在堵点、铁路运输需加快推进、航空运输需优化流程、运输技术标准滞后、多式联运衔接不畅、安全防控能力有待提升...
关于动力电池产业现状的4点思考
1、锂电池的快速降本期已经过去在经历了一轮快速成本下降后,动力电池的降本空间已经所剩无几。锂电池的主要成本来源是原材料,包括锂、镍、钴等金属,其中最核心的碳酸锂价格从2022年峰值时的60万元/吨降至如今7.5万/吨,已经跌破8万元/吨的主流成本支撑线。