美国押注这条铁路挑战中国地位,但…

实际上,美国所谓的“洛比托走廊”翻新线路与中国承建的这条本格拉铁路几乎完全重合。“洛比托走廊”官网上也有这样一段话:“如果没有中国投入数十亿美元重建本格拉铁路、扩建洛比托港口,‘洛比托走廊’就没有当今的模样。”对于美国试图把“洛比托走廊”包装成美欧为非洲基建作出的贡献,北京大学国际关系学院教授查道炯告诉...

布林肯先生最后的倔强,用铁路对冲钱凯港!

秘鲁钱凯港与美国的利马“新铁路线”相比，就像是超级市场与门口的小货摊。凄风苦雨中，小货摊老板搓着手说：我，我，我要对冲超市的生意另一个问题，美国的新铁路计划能套住秘鲁吗？秘鲁的铁路计划，是要将首都利马这个交通枢纽发展起来，它的合作对象也是中国。据秘鲁《共和报》7月7日报道，秘鲁向中国展示了6...

铁路专家:正考虑建跨海高铁 2天即到美国

王梦恕还提到,中方正在考虑修建一条铁路经西伯利亚、穿过白令海峡直接到阿拉斯加,穿过加拿大到美国,这样今后从中国就可以坐火车去美国了。王梦恕介绍,这条铁路将从中国的东北出发一路往北,经西伯利亚抵达白令海峡,以修建隧道的方式穿过太平洋,抵达阿拉斯加,再从阿拉斯加去往加拿大,最终抵达美国。“现在已经在谈,这也是俄罗斯...

中国用铁路打通东南亚,“美国远远落后”

中老铁路全长1035公里,北起中国云南昆明,南至老挝首都万象,是首条采用中国标准、中老合作建设运营,并与中国铁路网直接连通的境外铁路。至此,从万象到中老边境的旅行时间从2天缩短到3小时,就算到昆明也可实现朝发夕至。截至今年9月30日,中老铁路已累计开行旅客列车5.87万列,发送旅客超4000万人次,吸引了来自全球1...

中美铁路货运量对比:美国年运20亿吨,中国运量几何?

从物流体系的角色来看,中美两国铁路的运营模式存在着显著差异。美国铁路以私营为主,市场化程度较高,铁路公司拥有更大的经营自主权,可以通过市场竞争机制来提高效率、降低成本。这种模式的优势在于能够更好地适应市场需求的变化,但也存在着过度追求利润、忽视社会责任等问题。而中国铁路则以国家主导为主,政府通过政策支持...

林剑发图文对比中美铁路建设:“我们把钱花在基础设施建设上,你呢...

来源:环球网环球网报道北京时间周一(16日)早,中国外交部发言人、外交部新闻司副司长林剑在社交媒体X平台上发表图文,对比中美铁路建设(www.e993.com)2024年11月26日。

中美铁路货运量对比:美国铁路年货运量20亿吨,中国是多少?

此外，美国铁路货运在效率和成本控制方面具有明显优势，铁路运输成本远低于公路，这使得大量货物选择铁路作为运输方式。相比之下，中国铁路系统在近四十年里经历了迅猛的发展，尤其是高速铁路的建设使得中国铁路总里程超过14万公里，成为世界上铁路网最密集的国家之一。中国铁路货运量在2023年达到了惊人的50亿吨，是美国的2...

华工修筑美国太平洋铁路时使用的道钉:宽广太平洋 钉子当纽带

在恶劣的条件下,美国的铁路华工用着极其简单的工具,在崇山峻岭中打隧道、架桥梁、运沙石、搞爆破,建设过程极其艰难。其中,内华达山地势险峻,天气恶劣,是修筑美国太平洋铁路的最大难关,许多华工为此付出生命。“他们穿越海拔2100米的内华达山脉,建设了50座桥梁和10多条隧道。”在斯坦福大学“铁路华工项目”特别贡献奖获...

中国和美国差距有多大,世界首富马斯克给出答案:双方相差100倍

正是基于这一对比,马斯克才得出了“美国比中国差100倍”的结论。神奇的中国基建中国的基建能力在全球范围内已经成为一个备受瞩目的现象,无论是在国内还是海外,中国的建筑奇迹不断涌现,展现出令人难以置信的速度和规模。在中国,京沪高铁被誉为世界上最繁忙的高速铁路之一,全长1318公里,连接了北京和上海这两个中国...

美国三任总统羡慕的中国高铁,正在改变海外用户出行体验

拉萨至林芝线525米长的藏木铁路桥,为世界上最大、最高拱桥。铁路线最高部分海拔超过5100米,创下世界上任何电气化铁路的最高高度。全球铁路专业媒体RailwayTechnology称,在全球海拔最高10条铁路中,青藏铁路排名TOP1。图源:RailwayTechnology作为对比,美国至今没有全国性的高铁网络。2000年提出的全长1287公里的加...