日本发动机全球领先,我国电动车弯道超车!为何有人却不高兴了?

说得具体一点,日本发动机内部金属的互相咬合做到了天衣无缝。各部件运作起来内耗极小,能将更多的热能转换成动能,这是一方面的成本。另一方面,要搞定这样精密的发动机还需要一代代工人的精密装配,需要上下游产业给出配套的零件和技术。无数的技术工人,无数专门的配套产业链,哪一样建起来不是时间和金钱成本的总和?

日本发动机十分先进,却敢向任何一国出售,为何不怕技术泄露?

而且从我一个汽修店的朋友口中得知,日本一些发动机是在低温下装配的,毕竟热胀冷缩原理大家都懂,也就是说,你把发动机拆下来,想装回去却怎么也搞不定,只能运到日本去装配。具体低温下多少摄氏度,人家也不会告诉你,可能是-40℃,也可能是-60℃,这些真的很难破解。4.日本发动机有专利保护期别看日系发动机敢于...

日本发动机全球领先,我国拆解百台无法仿制,中日发动机有何差距

而且,日本在生产汽车发动机的时候,本身是在极低温的环境下使用特殊方式去生产的。每一个发动机的部件都经过精心设计,所以质量可靠,组合起来的发动机性能也相当不错。此前,我们购买了数百台来自日本生产的汽车发动机,对其进行拆解,还进行了大量的逆向化研究,但始终无法做到对日本发动机的完美复制。日本媒体更是放出...

全球前八大最顶尖的航空发动机研制大国!来看看都有哪些巨头企业和...

而F-22战机装备的发动机是F-119-PW-100发动机,这款发动机在上个世纪80年代立项,该发动机推重比超过10,最大推力为15.9吨左右,除此之外,该发动机还采用纵向偏转40度的矢量喷管,有消息称该发动机寿命达到了8000小时以上。美国另外一款F-35战机装备的则是F-135发动机,它是在F-119发动机的基础上增加了一级低压动力涡轮...

省联社烟台审计中心:金融蓄能,实体向"新"

现有5000吨低温冷藏库,500吨保鲜库,年生产优质速冻蔬菜1万吨以上。产品远销日本、韩国,是日韩国家餐桌上的“香饽饽”。“速冻蔬菜不如农贸市场现买的新鲜”,这是很多人的固有印象,然而在内行人看来,质量过硬的速冻蔬菜不但能最大程度减少营养成分的流失,还具有纯天然、易加工等诸多优点。

司有普行驶中安全解决烧机油新方案:奥德赛烧机油问题轻松除

修复老旧发动机，其难度与成效均难以预测，毕竟原厂发动机的制造精度极高，无尘车间与低温装配技术难以复制(www.e993.com)2024年11月26日。选择日产，追求的是那份稳定与信赖；本田，则以其发动机的卓越耐用性著称，业界流传着“买日产赠舒适，购本田得心脏”的佳话，正是对其品质的最佳诠释。本田发动机的口碑在业界内是响当当的，它以皮实耐造、低...

俄罗斯之冬与中国汽配产业链_澎湃号·湃客_澎湃新闻-The Paper

●长安汽车车主称在低温下发动机运转不稳定。三、缺加热座椅据俄罗斯商业财经网站报道,俄罗斯从我国进口的大多数平价汽车都没有配备加热座椅。正所谓,自己动手,丰衣足食。不少车主都在网上交流如何自己安装加热配件或设备。如北汽U5Plus车主、长安悦翔车主、江淮车主等。

日本发动机为何要在低温环境组装,里面隐藏着啥秘密?又长见识了

环时深度不断“鹰化”,能否给日本带来安全?1月31日07:07军事冲突卓南生国家安全保障战略美日荷限制向中方出口相关半导体设备,外交部:损人不利己1月30日15:55外交访问30朝鲜批日本排污入海计划:只顾一己私利与生态保护背道而驰1月31日08:23日本朝鲜总载油量能达20吨!俄军苏-34狂带三个巨型副...

为什么有的日本车发动机要在低温下进行组装?

总会有人说日本车发动机在低温下进行组装。其实并不是发动机的整个装配过程均是在低温环境下进行。也仅仅是某些步骤,某些特殊配件的安装需要而进行局部低温化。例如,使用干冰或液氮,对某些衬套或轴承的安装。这是利用热胀冷缩的原理,有些衬套或轴承需要紧配合。如果在常温下安装,就得硬塞进去,这样会对原有部件造...

日本发动机世界领先,为何中国无法复刻这种技术?差在哪儿了?

后来，人们才得知，这辆雷克萨斯的发动机的某一部分是在零下15摄氏度的恒温车间里组装的，因此在常温下无法将零部件精确安装。通过在低温环境中组装零部件，可以使得发动机在正常温度下零件贴合更为紧密，从而提高燃油效率。这个小故事反映出了中国在复制日本发动机方面的难题。这一难题背后存在三个主要原因：首先，日本在...