中国地铁行业发展前景预测与投资建议分析报告2024-2031年
(1)美国纽约地铁(2)美国华盛顿地铁3.1.3日本地铁发展状况(1)日本东京地铁(2)日本大阪地铁发展状况3.1.4韩国首尔地铁发展状况(1)韩国首尔地铁发展历程(2)韩国首尔地铁发展现状(3)韩国首尔地铁线路布局(4)韩国首尔地铁主要特色3.1.5俄罗斯莫斯科地铁发展状况(1)俄罗斯莫斯科地铁发展历程(2)俄罗斯...
巨亏!地铁大扩张时代,结束了!
引导轻轨有序发展,申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上,地区生产总值在1500亿元以上,市区常住人口在150万人以上。拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次,远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。来源:国务院官网也即,申报地铁的城市,需...
地铁和轻轨有什么区别?
而轻轨则服务于城市中心区域及郊区,为了方便乘客出行,车站间距设置得相对较小。从建设成本来看,地铁的建设成本远高于轻轨。地铁需要在地下挖掘隧道,工程复杂且技术要求高,投资巨大。而轻轨则可以在地面或高架铺设轨道,建设成本相对较低,更适合于资金相对紧张的城市或地区。(httpxmygm)来源:httpw...
地铁和轻轨的区别,一起来一探究竟
在新兴的城市新区,城市规划相对较为宽松,轻轨的建设成本相对较低,路线设置也更灵活,能够更好地适应城市的发展。比如说,北京的地铁线路纵横交错,承载着巨大的客流量,为城市的运转提供了强大的动力;而在一些新兴的城市新区,如成都的天府新区,轻轨则为人们提供了便捷的出行方式,促进了区域的发展。总之,地铁和轻轨各有...
地铁破防!29个城市,全亏损了
武汉地铁资源一级开发的收入为53.94亿元,成本为23.26亿元,净利润达到30.68亿元,填补了票款收入业务带来的亏损,并带来不小的盈利。北京地铁其实也有土地开发业务,但土地开发业务收入掩盖不了其运营成本的窟窿。而2023年,深圳、武汉的利润,在扣除政府补贴后转负,主要原因是地产不赚钱了。
印度马上要超过美国,建成全球第二大地铁系统?
一份印度官方数据显示,印度各大城市地铁/轻轨系统的客流量低于预期值的30%,德里地铁公司DMRC算是运营效率最高的城市,勉强达到预期值的47.45%(www.e993.com)2024年10月4日。在交通拥堵的班加罗尔,地铁1号线的实际客流只有预期值的6%。印度首都的地铁日均客流量276万人次。对比一下中国国内,整个2023年度,北京地铁线网日均客运量为943.40万人次...
被退回!这些城市,地铁梦碎了
,二是成本问题。地铁建造与运营里程成本太高,不是谁都能承担得起,此前很多城市为了面子,举债修建地铁,导致地方债高企。先看修建成本。据发改委相关负责人此前透露,建造地铁,平均每公里费用约7亿元。具体来看,南京地铁2号线一期(地下为主),全长25.14km,总造价128.35亿,每公里5.10亿元。
这些地方被通报批评,地铁狂飙时代落幕!
按照“52号文”,拟建地铁、轻轨线路初期客运强度,分别不能低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次。然而以2022年的数据为例,对比这一指标,基本上有半数以上的城市,客流强度是不达标的。尤其是像最近通报的甘肃天水,2020年5月1日开通有轨电车,年运载乘客只有80万人次左右,收入160万元。在约4000万元的年运营成本面前...
在越南展开的技术比拼中,中国轻轨胜过了日本地铁
经过越南媒体反复报道河内轻轨2A线“多次推迟开通”的消息,这条实际上仅用三年时间完工的轻轨因征地和移交问题延误了8年。这种情况使得越南市民逐渐对轻轨和地铁有了一定的期望标准。随着时间的推移,越南民众开始不自觉地对比该国正在建设的其他地铁和轻轨线路,进而评估不同国家技术的优劣。同时,胡志明市的地铁1号线...
新一轮轨交开通潮,大洗牌开始了
拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次,远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。事实上,大多数城市地铁的运营成本,很难单纯依靠票价收入覆盖。2022年各地地铁的年报显示,扣除政府补助,只有武汉、深圳、济南、上海四地地铁盈利。其中,武汉、深圳、济南三城盈利都...