【干货】航空维修产业链全景梳理及区域热力地图

从各企业航空维修业务主要产品销售收入情况来看,目前,国内航空维修规模较大的单位主要为大型OEM厂商或航空公司下属维修单位,如航发动力旗下子公司黎明公司、南方公司、黎阳动力2024年上半年合计实现营收152.49亿元,东航技术实现营收56.7亿元;第三方独立维修单位中,航新科技、海特高新营收规模较大,均超过9亿元;其他机载设备...

市值合计跌去3000亿后,国内四大航空公司正「逼退」外国航司?

国外航司相继停飞当地往返中国大陆的航班不是个例。以中欧航线为例，按照座位数排名，目前运营该航线的前五大航司分别为国航、国泰、东航、南航和海航，其中国航提供的座位数超过450万个，而维珍大西洋、奥地利航空提供的座位数均不到50万个。欧洲航司停飞部分往返中国航班的主要原因，来自飞行时间和成本的差距。自2022...

2024年中国航空制造行业发展现状、竞争格局及趋势预测

一、中国通用航空主要集中的几大领域二、中国通用航空市场潜力大三、通用航空政策改革第四章中国航空产业投资政策环境分析第一节宏观经济政策对航空行业的影响一、对外贸易政策二、国家宏观调控政策趋向双稳健三、国家对旅游的政策四、人民币汇率政策第二节产业政策对航空行业的影响一、产业结构政策...

中美欧上半年客机交付量对比:欧323架、美仅有156架,中国是多少

尽管,中国国内市场对C919的需求较为旺盛,尤其是在“国产化”战略的推动下,C919得到多家国内航空公司的订单支持,但要在国际市场上与空客和波音竞争,中国商飞需克服技术积累、品牌认知以及售后支持体系等多个方面的挑战。与空客和波音相比,C919在机型成熟度、市场信赖度上仍存在一定差距。然而,C919的未来前景依然值得期待。

国内航司再遭洗牌 另一家公司即将注销

当前，国内46家客运航空公司中，仅有一二三航空和天骄航空在运营纯支线航班。与欧美成熟的航空市场相比，中国的支线航空网络显得相对较小。今天上午，东航通过官方渠道发布了关于一二三航旅客票务特别处理的通知，宣布自9月22日起，东航将与一二三航空合并运营。这一变动意味着实际承运人发生了变化。为保护已购买一二三航班...

因化债有功,他成为全国最年轻的副省长

陈峰问:愿意拿多少钱来办航空公司?刘省长伸出一根指头(www.e993.com)2024年11月6日。陈峰:1亿?一架波音客机都起码3亿!刘省长摇摇头:不是1亿,是1千万。要知道,当年海南财政收入不足7亿,还不如广东一个发达市,怎么掏得起3亿买飞机?1千万还不够买一个机翅膀!就在这样的情况下,陈峰硬着头皮上阵,1990年中国诞生了一家没有飞机的航...

中马互免签证,还对另五国免签,利好这些航空公司

据第一财经记者了解,目前到马来西亚航班量最多的航空公司并不是国内的航司,而是马来西亚的低成本航空马来西亚亚洲航空。根据航班管家的统计,从过去一周(11.16-11.22)中国大陆飞往马来西亚的客运航班量来看,马来西亚亚洲航空一周有75班,比位居航班量第二位和第三位的南航(36班)和上海航空(18班)加起来之和还要多,此...

【招商交运|公司深度】春秋航空:差异化优势有望持续体现(2023-11...

春秋航空(53.580,0.47,0.88%)作为低成本航空龙头,差异化优势明显,恢复进度领先同业。国内需求快速恢复、旺季票价上涨,叠加优秀的成本管控,公司盈利弹性显现。中长期有望受益于中国民航广阔增量市场。低成本航空龙头,“两单两高两低”成本管理模式。春秋航空自成立以来严格恪守低成本航空的经营战略,坚持精细化管理,实行“...

国内市场供过于求致票价走低,四大航上半年亏超70亿,行业全面扭亏...

春秋航空在9月初的业绩交流会上表示,在目前的经济周期阶段里,全市场客源可能都在下沉,这对低成本航司来说,意味着合适的客人在增多,公司客座率能够保持在相对高的水平,所以票价方面受到的影响也相对较小。同时春秋航空还指出,公司航线结构近几年有比较大的改善,在二线市场的增量比较大,近几年的积累也有了正反馈。

每月20000趟航班:哪些航空公司主导中国国内航空市场?

国内航线方面，东航重点增加新疆、云南、内蒙古、甘肃、青海、西藏等暑期热门目的地航班，新增和增加的航线包括上海浦东—阿勒泰、北京大兴—乌鲁木齐、上海虹桥—敦煌、上海虹桥—呼和浩特、广州—大理等。对于东航来说，今年夏航旺季的另一大看点是C919飞机。作为目前唯一一家投入商业运营C919的航空公司，今年夏航是东航在...