试驾2019款奇瑞瑞虎8 试驾车型配置一览

作为奇瑞T1X平台首款7座SUV,瑞虎8推出的时间并不长。时隔不到一年,奇瑞又带来了2019款瑞虎8,产品更新的速度实在是快。不过你也别以为是那种增加些配置,小打小闹的年度改款。恰恰相反,这次新瑞虎8的变化算得上是大改款了(官方甚至称为是全新换代车型),除了配置的全面

测试全新奇瑞瑞虎8 车型参数配置对比

在瑞虎8推出不到一年的时间,全新瑞虎8又来了,产品更新速度快得令人咋舌。重要的是,这次并非小打小闹的常规年度改款,变化还是相当大的,比如换装1.6T+7DCT动力总成,内饰重新设计,配置也进行了全面升级。那相比老款车型产品力有了多大的提升?这些变化都是你想要的吗?

还得是奇瑞!3个品牌整出5种混动方案,哪个好用?

在这台风云A8上,奇瑞汽车开始全面使用专门为混动车开发的第五代ACTECO1.5TGDI发动机,代号为H4J15,虽然也是4T15C同款的110kW最大功率,但在VGT可变几何截面涡轮增压器、350Bar直喷、16:1压缩比米勒循环、“i-HEC”燃烧系统的加持下,其热效率提高到了44.5%,且在在1000到5000rpm的转速区间都能有40%的热效率,再加...

第2集:自主2.0T油耗对比 星越L略微好于瑞虎8鲲鹏2.0T

奇瑞瑞虎8plus鲲鹏版2.0T的压缩比没有查到，参考1.6T的压缩比9.9:1，2.0T的应该也差不多，不超过10:1。所以，瑞虎8plus鲲鹏版2.0T只需要加92号油，而吉利星越L要加95号油。因为压缩比大于10的，通常建议加95号。奇瑞瑞虎8plus鲲鹏版2.0T官方公布热效率为38%,比星越L高一些，但是，根据小熊众测...

奇瑞瑞虎8发动机压缩比?

奇瑞瑞虎8发动机压缩比9.5。加92号汽油即可。发动机压缩比:是内燃机气缸总容积与燃烧室容积的比值,是内燃机的重要结构参数。活塞处于下止点时气缸有最大容积,用Va表示;活塞处于上止点时气缸内的容积称为燃烧室容积,用Vc表示。内燃机的压缩比ε为ε=Va/Vc。压缩比

最强“奇瑞”?瑞虎9不光有2.0T+8AT,混动也更先进!

最后是发动机部分,火星架构-超级混动平台将用经过深度电气化改造的1.5T发动机取代现款(瑞虎8PLUS鲲鹏e+)使用的1.5TCI电喷发动机(www.e993.com)2024年11月10日。作为第五代混动专用引擎,新发动机将通过深度米勒循环和VGT可变几何截面涡轮增压器的组合,整机压缩比提高到14:1,最高热效率达到44%。

奇瑞瑞虎7冠军家族油电双车亮相成都,同价上市刷新性价标杆

动力方面,全新一代瑞虎7PLUS冠军版首搭奇瑞鲲鹏动力第4代ACTECO1.5TGDI发动机,在行业领先的米勒循环、可变压缩比、高强度滚流进气系统等动力技术加持下,实现40%的超高热效率以及11.6的高压缩比,拥有135kW最大功率,290N·m峰值扭矩的同级领先性能水准。得益于全新动力总成的搭载,全新一代瑞虎7PLUS冠军版0-60km/...

架构不输丰田TNGA,奇瑞瑞虎9正式亮相,你还会买汉兰达吗?

瑞虎9插电混动版配备了基于第五代1.5TGDI发动机+3DHT混动专用变速箱组成的混动系统，其中发动机最大功率115KW，峰值扭矩220N·m，使用阿特金森循环压缩比最高可达16：1，热效率最高43.9%，相比此前的鲲鹏3DHT系统，瑞虎9PHEV配备的双电机功率进一步提升，其中EM1电机最大功率75KW，EM2电机最大功率90KW，性能...

性价比较高 2014款奇瑞瑞虎5长期测试

奇瑞瑞虎5长测车日常使用信息记录我在使用过程中,基本是上下班时作为代步工具,每天上班时间为6:30至7:30左右,下班时间为19:00至20:00左右,60%市内道路,40%城市环路,平均油耗10.2L/100km,这对一个搭载2.0L自然吸气发动机的SUV来说,成绩还是不错的。

第四代鲲鹏动力加持,“快强好省”的瑞虎7PLUS冠军版大解密!

在整个的燃烧进程中,第四代鲲鹏动力1.5TGDI发动机也将每一环节牢牢把握,让即将上市的瑞虎7PLUS冠军版在进气系统、点火系统、润滑系统和冷却系统四个方面都以绝对实力碾压用级。以最少的汽油迸发出最强大的能量!首先,进气系统采用可变截面增压技术,匹配高压缩比米勒循环,大幅提升经济性,兼顾高低速性能,提升发动机功率。