美国现代航空发动机工业领先地位的确立
从那时起,在英德成就的刺激下,美国比以往更加坚定开发先进的喷气式军用飞机,而要开发优秀的喷气机,先进的喷气发动机技术是关键要素。事实上,虽然美国在喷气时代航空动力的起步上晚了半拍,但美国仍然较早认识到航空发动机是航空产业的原动力,从而很快将发动机产业作为了重要战略方向,这为后来喷气发动机技术的领先做了最...
改进型歼20让西方倒抽一口凉气:最大弱点已被克服,美国没优势了
这样的技术指标,对于上世纪90年代的中国来说是可望而不可及的,虽然AL-31的推重比低于同时期美国的F100、F110发动机,但是最大推力指标却要高于早期的F100发动机,比如最早的F100-PW-100发动机,长度4.8米、最大加力推力接近11吨,重量为1300千克,推重比接近8。AL-31的推重比虽然不如F100,尺寸也略大一些,但是却以多付出...
高温合金——航空发动机实现性能突破的关键材料
推重比10以上的先进军用发动机和现代民用大涵道比发动机,有60%~70%的技术要依赖于先进材料和先进工艺。我国在钛合金材料、高温合金材料等金属材料以及陶瓷基复合材料等非金属材料方面与欧美等先进国家均有较大差距,因此先进的材料及其加工工艺是持续提升我国航空发动机水平的前提条件。“两机专项”的一个重点任务是提升高...
出乎意料!美国F119发动机推重比仅9,但综合性能仍遥遥领先
总而言之,虽然F119-PW-100的推重比可能不超过10,很可能只能达到9,但它仍然是一款全球领先的先进涡扇发动机,具备引领世界发展的潜力。同时,我们也不应过分看高美国的技术水平,而应以平常心看待,努力发展自己的技术,总有一天我们的航空发动机技术将赶超甚至全面超越美国。#深度好文计划#...
中国引进最成功的航空发动机,它的装备,为空军缓解了30年的压力
而且AL31F发动机寿命较短的问题也限制了其在作战实践中的能力,在国产化阶段也给中国带来了一定的压力。而且我国航空工业在积极攻克涡扇发动机寿命提高问题的同时,不得不面对发动机的重量和推重比等方面的挑战。针对AL31F的问题,中国投入了大量资源研究并解决了这些课题,最终完成了WS10等后继发动机的研制。
美媒承认:中国已彻底解决发动机问题!J20A性能已经超越F22
歼20机身比较大,在灵活性上想要超过F22、F35这些北约的五代战机挺难的(www.e993.com)2024年10月12日。不过,歼20有先进的航电系统,数量也不少,中国空军装备了歼20,那绝对有信心保卫领土主权的尊严。那要咋让六代战机飞得比五代战机更快,作战机动性更高呢?答案是全新升级的航空发动机。要是把推重比超10的涡扇15用到歼-35上,福建舰...
【复材资讯】树脂基复合材料在民用航空发动机中的应用与关键技术...
4.中国航发沈阳发动机研究所,沈阳1100425.航天材料及工艺研究所,北京100076正文为满足旅客机在推重比、经济性、长航程、巡航燃油效率和绿色环保(噪声、排污)方面的需求,民用航空发动机涵道比不断增大。通过增大风扇直径增加发动机进口的面积是增大涵道比的主要方式之一,如GE90发动机的风扇直径达3.251m,已高...
2023年中国低空经济行业关键技术分析 航空发动机是飞机的“心脏...
——军用航空发动机军用航空发动机最重要的技术指标是推重比,对于大推力航空发动机,按照推重比大小一般可分为四代,第一代推重比在3-4、第二代5-6、第三代7.5-8、第四代9.5-10。当前在役战斗机发动机以第二代、第三代为主。第四代军用航空发动机目前的参与者仅美、俄、中三国,进入实际服役状态的型号仅美国的F...
2024年中国航空发动机行业研究报告
航空发动机(AeroEngine)是一种高度复杂和精密的热力机械,被誉为“工业之花”,在飞机中扮演着至关重要的角色。作为飞机的心脏,航空发动机直接影响飞机的性能、可靠性及经济性,是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前,全球只有少数国家能够独立研制高性能航空发动机,包括美国、俄罗斯、英国、法国和中国等,这也...
中国发动机落后美国30年?这种言论是对中国航空人的最大侮辱。
涡扇15发动机推力领先美国涡扇15发动机推重比10以上,最大加力推力18.5吨。这是互联网公认的数据,老美发展多年的F22上的F119发动机,加力推力只有15.5吨,涡扇15远超F119。至于F35上的F135发动机最大加力推力打算做到20吨以上,这不能作为美国发动机领先涡扇15的证明。