中国超音速飞机崛起:全球化下的高效洲际出行梦想

2024年10月27日,“云行”系列超音速飞机成功完成了验证机试飞,飞行速度超过马赫4,升阻比在3.5以上,整机覆盖黄色轻质复合材料,标志着高速飞机研发正式进入工程实践阶段。()速度与动力选择对于高速飞机设计而言,动力是其中最关键的技术之一,直接决定了巡航速度,那么,速度如何选择呢?很简单,由市场投票决定。据调查,现...

第五代国产大飞机:速度超20马赫,可冲出大气层,钱学森遗愿成真

自适应预测校正制导不仅用于返回舱式航天器的再入返回,同样可以用于空天飞机,而空天飞机是高升阻比的升力式再入,弹道控制能力本来就很强,又有精确的导航控制,如此一来,我们的空天飞机将会更加安全可靠。前面说,航天科工集团的腾云空天飞机时间表最激进,其实航天科技集团的三步走空天飞机路线也有优势,就是务实高...

从飞机起飞后的“脏气流”说起,是什么将F1赛车牢牢“吸”在赛道上?

当飞行器以很小的距离贴近地面或水面飞行时，地面或水面阻挡了翼尖涡流的产生、中断了机翼的下洗气流，进而减小了机翼的诱导阻力，整个飞行器体的上下压力差增大，升力会陡然增加，飞行器也获得了比空中飞行更高升阻比。在冷战时期，以苏联阿列克谢耶夫（RostislavAlexeyev）为代表的中央水翼艇设计局基于“地面效应”开...

一文看懂“翼身融合”飞机

升阻比越高,飞机的气动效率就越高,飞机的巡航飞行性能就越好。图片来源:AerodynamicDesignofBlendedWing-BodyandLifting-FuselageAircraft;ThomasA.Reist,D.ZinggBWB的尾翼较小,发动机位于飞机的尾部而不是机翼下。对于同样起飞重量的飞机,BWB的翼展和翼面积可以大大减小,并且飞机内可用空间也更多。B...

沈航全球首款双座水上电动飞机交付

RX1E-S双座水上电动飞机是全球首款浮筒式双座水上电动飞机,以锂电池作为推进能源,碳排放量为零。电推进系统运行平稳、噪声低,飞机运行只需合适的水域面积即可,对基础设施要求和使用维护成本较低。辽宁通用航空研究院型号副总师薛继佳介绍,该款飞机具有高效的气动设计、展弦比大、滑翔性能好、升阻比高等特点。飞机的...

某型双座电动飞机设计与试验

沈阳航空航天大学一直致力于新能源电动飞机的研制,某型双座轻型电动飞机于2012年6月立项研制,该型电动飞机采用一台40kW稀土永磁同步直流电机作为动力装置,全复合材料机体和板簧起落架结构(www.e993.com)2024年11月5日。巡航升阻比24.1,起飞总重500kg,最大飞行速度160km/h,巡航速度110km/h。该型电动飞机具有零排放、低噪声、运行成本低、使...

台媒:中国运40新技术非常领先,预计搭配4台大涵道比涡扇发动机

首先，翼身融合体飞机具备良好的省油性能。通过将机身与机翼平滑衔接的设计，大大减少了空气阻力，特别是干扰阻力，进而提升了升阻比和气动效率。这使得飞机在巡航时能够更加高效地消耗燃料，从而降低燃油消耗。由于采用了机身与机翼融合的设计，避免了多余的结构重量，从而使整机更加轻盈，有助于提升飞行性能和燃油效率。...

新型隐身轰炸机曝光,比B2飞翼更先进的解决方案!

从飞机设计上来考虑,有三个极为重要的核心参数,那就是升阻比、翼载荷、功重比(推重比)。这三个参数的好坏,决定了一架飞机几乎所有的基础性能。飞翼布局有三个明显的优点:第一是气动效率高,因为机身跟机翼融为一体,机身也能产生很大的升力,这就让等效翼面积大幅度增加了,(同等重量下的)翼载荷就降下去了——...

成飞某设计方案:飞翼布局再改进,提升高低速性能

最终的风洞试验结果表明,飞机在低速时失速迎角大于14°、最大可用升力系数大于1.0,高速时最大升阻比大于15.0,阻力发散马赫数大于0.8。因此,该设计方案通过简单的气动设计,解决了飞翼布局飞机高低速设计无法兼顾的难题。

又一个超越美国!新型高超音速无人机:能将600千克载荷投送到美国

高超音速升阻比：打破你认知的技术升阻比很容易理解，即升力与阻力的比值，WIKI定义是：飞行器在同一迎角下升力与阻力的比值。飞行器的升阻比越大，其空气动力性能越好，对飞行越有利，也会有比较优秀的爬升性能。飞行器的升力来自机身与机翼的迎角、翼面的伯努利原理产生的升力以及机翼的襟翼以及各种气动翼面的升力，...