大众汽车集团德国劳动力成本高于竞争对手

盖世汽车讯据路透社报道,大众汽车集团劳资委员会的备忘录显示,该公司全球劳动力支出占营收的比例已从2020年的18.2%降至2023年的15.4%,但这一比例仍高于宝马集团、梅赛德斯-奔驰集团和Stellantis集团(9.5%至11%)。其中,大众汽车集团在德国的劳动力支出占营收的比例估计在“15.8%至17.5%”之间。不过,该公司表示从未...

德国的天“塌了”?大众集团不管德国困境,坚持“在中国,为中国”?

2023年大众总共卖出了924万辆汽车，其中中国就交付了324万辆，占比超过35%。哪怕今年前三季度大众汽车在中国的销量依然持续下跌，但在总销量的所占比重还是非常高。今年前三季度大众汽车一共交付652.43万辆，中国市场就占到205.66万辆，占比约为31.5%。在中国的全部中国汽车品牌中，这一比例大众的数据是非常高...

德国工资太高,大众汽车劳动力成本远超竞争对手

根据大众工人委员会的一份内部备忘录,大众全球劳动力成本占比已从2020年的18.2%降至2023年的15.4%,但仍高于宝马、梅赛德斯-奔驰和Stellantis的9.5%至11%。在管理六家相关工厂的德国大众集团(VWAG),这一比例估计在15.8%至17.5%之间。大众汽车表示,没有单独披露德国子公司的具体数据。工人委员会的调查基于年度报告,...

净利润下降64!大众集团放弃德国市场,坚持“在中国,为中国”!

大众汽车集团（中国）的首席技术官马库斯·哈夫克迈尔明确指出，集团将在中国打造自己的平台，这意味着大众在华的运营将拥有前所未有的自主权和灵活性。为什么大家对中国市场如此重视？答案简单明了。中国无疑是世界上最大的汽车市场，特别是在新能源汽车方面，中国更是走在了前头。再者，中国的供应链真是全球一绝，对...

大众面临劳资谈判挑战,德国工会要求加薪7%

路透社11月20日报道,大众汽车集团正面临与德国工会的紧张谈判,工会要求加薪7%,而公司则威胁减薪10%。大众汽车的劳动力成本占销售额的比例高于其主要竞争对手,这在与廉价的中国车型竞争激烈的本土市场尤为突出。管理层的谈判将于周四开始,而工会委员会的调查结果基于年度报告,显示公司全球人员支出与收入的比例为15.4%,超...

关闭工厂、降薪、冻薪,大众集团在德国开启全面降本

而对于计划中的降本措施,大众乘用车首席执行官ThomasSch??fer则给出了言之凿凿的理由:“我们必须找到问题的根源:我们在德国工厂的生产力不够,我们的工厂成本目前比原定目标高出25%至50%(www.e993.com)2024年11月26日。这意味着我们的一些德国工厂的价格是竞争对手的两倍。”不仅大众集团面临挑战,宝马、奔驰等巨头同样在新的竞争环境中下调了...

大众集团CEO:我们面临“数十年的结构性问题”

由于大众汽车在德国西部的六家装配厂中有五家位于该州,员工数量占比达到三分之一,所以下萨克森州在投票中的决定也常常以劳工需求为基础。事实上,从大众股权结构来看,由于握有53%投票权的保时捷-皮耶希家族一直以来都是大众汽车的最大单一股东,同时卡塔尔主权财富基金则控制着另外17%的投票权。这也意味着,集团内...

德国大众汽车集团第三季度净利润大幅下滑 或大规模裁员

中国区高管离职,欧洲区裁员,福特全球变革进入十字路口汽车2018-12-13搜房另辟蹊径回A股拆分业务借壳万里股份财经2015-11-23资金困境下大众与福特联盟探索深入合作汽车2018-11-15福特变革进入十字路口汽车2018-12-13欧洲乘用车前三季度销量下滑7.2%汽车2012-10-29新京报...

德国大众汽车大幅降本:关厂、裁员、降薪

从占比来看,中国市场占全球总销量比例为30.9%。面对不利局面,大众集团希望通过全新电动车型以及混动车型在2026年追上竞争对手。在转型过程中,大众集团也明确了中国市场电动化转型对于集团的重要性。大众汽车集团方面此前表示,通过加强自身研发能力并与中国本土高科技企业进行合作,携手小鹏汽车、上汽集团等中国汽车制造...

与大众设立合资公司计划生变 万丰奥威eVTOL项目研发进展受关注

记者注意到,在万丰奥威的营收版图中,汽车零部件业务依然占据主导地位。2021—2023年,汽车零部件业务营收占比分别为85.5%、87.7%、82.9%,而飞机制造业务营收占比分别为14.5%、12.3%、17.1%,占比尚不足两成。近年来,随着低空经济热度持续攀升,包括万丰奥威在内的诸多上市公司也开始纷纷加大在低空经济领域的布局力度。