江西:支持企业在国内外投资锂、钴、镍等关键资源及冶炼项目 加大...
提升回收处理工艺、完善流程,形成退役动力电池回收服务、电池组拆包、模块测试筛选、电池再组装利用、锂钴镍锰等材料回收的综合利用全链条产业体系,健全锂电产业全生命周期资源综合管理,打造锂电池循环产业链。进一步完善动力电池回收利用管理制度,强化溯源管理,明确相关方责任和监管措施,为锂离子电池梯次综合利用产业发展提供...
锂价竟然跌到脚脖子
其中,碳酸锂进口量占全球进口总量的54%,主要从智利和阿根廷进口,进口占比分别为90%和9%;钴矿砂及其精矿进口量占全球进口总量的91%,同比增长38%,主要从刚果(金)(99.9%)进口;镍矿砂及其精矿进口量占全球进口总量的92%,同比减少9%,主要从菲律宾(83%)进口。接受汽车商业评论采访的多位业内人士均表示,完善动力电...
全球化竞争格局下磷酸(锰)铁锂材料未来发展方向【SMM新能源年会】
磷酸铁锂正极材料成本中,原材料占比超过80%,其中锂源占比超70%、磷源占比超10%。原材料占比较高,原料布局是产业未来降本的重要发展方向。锂源成本占比高,如果获得突破将成为磷酸铁锂最重要的降本方向。新技术进步空间大磷酸锰铁锂:较磷酸铁锂能量密度高15%-20%,电芯单体质量能量密度达到220-230Wh/kg,...
储能行业专题报告:多种储能技术路线竞相发展
锂电池结构主要包括正极、负极、电解液和隔膜四大部分,正极材料约占整体成本的40%,负极材料、隔膜和电解液分别占约15%,20%,10%。根据正极材料的不同,锂离子电池可分为钴酸锂电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池等。其中,磷酸铁锂电池的安全性、循环寿命、成本等各方面性能与储能需求适配度高,...
研究团队用镍取代传统锂电池中的钴元素 兼顾成本与环保效益
其中最贵的莫过于钴,甚至可占到整体成本的一半左右。研究作者ArumugamManthiram指出:“钴是电池电极中含量最少、但又最昂贵的成分。好消息是,我们正在完全消除对它的依赖”。通过调整配方,换用含镍89%、其余部分由锰、铝补上的新型电极材料,研究团队已能够实现这一目标。其中的关键,在于让不同金属的...
这个电池有点“锰”:国轩高科发布新锂电池,不含镍钴,续航1000公里
现有正极材料中,三元正极的电压平台一般为3.7V,高于磷酸铁锂的3.4V(www.e993.com)2024年10月1日。但由于三元材料含有钴、镍等贵金属,其成本居高不下,且安全性相对较低。磷酸锰铁锂的理论电压平台为4.1V,远高于磷酸铁锂的3.4V,低温性能也比磷酸铁锂更好。而据程骞介绍,国轩高科此次发布的启晨电池中,使用的磷酸锰铁锂材料的电压平台为3.7V...
崔东树:发展三元锂电池、做好锂钴镍资源保障意义重大
9月16日上午,工业信息化部副部长辛国斌在海南省海口市召开的“第三届世界新能源汽车大会(WNEVC2021)”上视频发言时提到,目前中国新能源汽车成本依然偏高。另外,电动车关键部件动力电池面临锂钴镍等矿产资源保障和价格上涨压力,工信部将与相关部门一起加快统筹,提高保障能力。我认为,解决好锂钴镍等矿产资源保障和价格...
动力电池资源化利用火爆 有商家贴价回收以获取锂、钴、镍等原材料
2021年全年,动力电池主要原材料碳酸锂价格上涨超过400%,钴元素价格也翻倍增长。在这样的涨幅下,动力电池梯次利用地位变得很尴尬。工信部2021年8月份发布管理办法,鼓励高效回收废旧动力蓄电池用于梯次利用。但在当前的行情下,直接提取电池里的锂钴镍元素,进行资源化利用,远比梯次利用更划算。有业内人士给梯次利用...
【正极材料周报】全球锂钴镍资源争夺战再掀热潮
最近三年,公司钴酸锂销售收入分别为481,040.02万元、440,139.28万元和625,205.23万元,占主营业务收入的比例分别为69.13%、63.59%和78.49%;最近三年,公司NCM三元材料销售收入分别为209,883.74万元、251,560.67万元和171,309.36万元,占主营业务收入的比例分别为30.16%、36.35%和21.51%。
镍价飞涨,巨头瞄上全球锂电池回收这个新赛道
此外,按照摩根士丹利的估计,镍价的飞涨可能导致一辆电动汽车的生产成本增加1000美元(约6300元人民币)。特斯拉、大众、通用、福特等一众巨头早就在全世界范围内开展了锂、钴、镍矿的资源争夺战。特斯拉等一众巨头:疯狂“囤积”锂镍资源,到加码动力电池回收早在2020年的特斯拉电池日活动上,特斯拉官方宣布,计划...