一架苏霍伊SSJ-100客机着陆前发动机起火

民航事儿据俄媒RT11月24日消息，一架Azimuth航空苏霍伊SSJ-100客机在土耳其安塔利亚机场降落时发动机起火。值得庆幸的是，左侧1号发动机大火被神勇的土耳其机场消防员迅速扑灭，机上79名乘客和8名机组成员安全撤离。据悉，这架7年机龄的SSJ-100客机（RA-89085）为从索契机场(AER/URSS)飞抵安塔利亚机场（AYT/LTA...

制造飞机发动机涡轮叶片,高熵合金自产是个难题

但发动机如果太热,或者超过1150摄氏度时,发动机涡轮中的镍基高温合金会开始软化和弯曲,这会迅速引起发动机故障。比如波音787的另一款引擎瑞达1000(罗罗公司出品)的总压比52:1,升温非常可观,在高压涡轮前还有一个燃烧室,是真正恶劣的环境。另外如F22御用发动机的涡前温度为1703℃(客机涡扇发动机涡前温度没有那么高),...

官宣空军三代战机终于实现100%国产化,新型发动机正式换装了

训练中，首次公开亮相了换装太行发动机（涡扇10）的歼10C战斗机。这标志着中国制造的三代半战机实现了100%国产化，心脏病问题不再是制约中国战机发展的主要因素。画面中的歼10C战斗机采用了最新的低可视度机徽涂装，发动机尾喷口呈银白色，相较于俄制发动机，太行发动机略显粗壮，可能与推力有关。单发歼10C换装太行发...

C929将采用国产发动机,达到100%的国产率,进入全油门推进!

国产C919商业载客飞行已经接近一年,C919已经进入量产阶段,C929也已经进入全油门推进阶段,中国航空工业的国产化率不断提升,特别是C929预计将达到100%的国产率,C919的国产率目前仅为60%左右。2023年,C919获得国内适航证,目前正逐步批量生产,已有超过1000架订单,C919最大起飞重量为77吨,最大载客量只有190人,最大航程...

国产首款宽体客机C929:零部件100%中国制造,最大航程12000公里

当然了,除了各种出色的性能和优秀的表现之外,C929大飞机最值得关注的就是其接近100%的零部件国产率。众所周知,C919大飞机的国产率在60%左右,虽然飞机整体是由中国商飞以及一些中企研发的,但是一些核心零部件却是进口的。例如C919大飞机的发动机就是采用赛峰公司的LEAP-1C发动机,虽然这种情况在全球民航领域属于很正常...

国产航发被泼冷水:涡扇15的列装,仅相当于老美30年前的技术?

至于第三点，航空发动机要想技术进步，需要进行两方面的提升(www.e993.com)2024年11月26日。其一是优化结构，其二是改善材料。但是这些年来传统航发在结构优化上已经到头了，这就像汽车的外形一样，改来改去气动布局的优化都延续了同一个思路，无非是在细节上修修改改。在材料上，航发用上更好的材料能承受更高的温度和外力。航发能承受更高温度...

热浪滚滚,热爱奔流|这里窗内26℃,窗外地面60℃!

从到达机坪点位进行绕机检查开始,仇志辉就要面临40℃左右的体感温度,靠近温度在150-200℃的发动机尾端出口时,体感温度还会更高。“每天和蒸桑拿没什么两样。”仇志辉说,暑运期间,杭州机场每日航班量达900多趟,其中约150架需要进行检修保障。结合人员数量进行工作分配的话,平均每人每天大约需要检修10架飞机左右。

一文说透:火箭到底是怎样回收的?

如Dyna-Soar,其内部舱室被包裹在“水墙”中,提供被动冷却。这些将机身桁架结构的980摄氏度再入平衡温度降低到90摄氏度,并允许舱室的压力壳是传统的铝。隔间中的冷却系统进一步将最高内部温度降低到46摄氏度。如航天飞机,它在返回地球的过程中轨道器表面产生超过1500℃的高温,NASA为之设计了十几种超级隔热材料,本...

大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则

(1)保证飞机发动机关车并且至少保持打开一个地板高度出口,供旅客下飞机;(2)保留在飞机上的客舱乘务员数量应当至少是本规则第121.391条(a)款要求数量的一半,有小数时,舍去小数,但至少为1人;(3)可以用其他人员代替要求的客舱乘务员,代替客舱乘务员的人员应当是符合本规则第121.419条应急撤离训练要求的合格人员且应...

3D打印行业深度报告:3D打印,将数模“投影”到现实

航空发动机各类机匣、压气机、涡轮整体叶盘、尾喷调节片等结构,形状复杂,为提高效能甚至需要采用异种或梯度材料结构。飞机超高强度钢和不锈钢接头、滑轨、起落架、铝合金承力框、梁,钛合金框、支座、滑轨、滑轮架、筋壁板等承力构件,高马赫飞行器翼舵格栅结构承载骨架,为提高减重和承载效能须进行拓扑优化结构...