民航飞机怕热吗?它能承受的温度极限在哪里?
这个问题需要查阅产品手册,网络资料说波音飞机在最高54摄氏度时不会有问题,空客飞机也是如此。不过,除了飞机本身耐受温度外,也要考虑航空煤油的存储温度要求,所以……不过现在航空煤油多通过泵车或罐车直接从翅膀底部进入油箱,不会暴露在空气中。机坪虽说能达到60度以上,但只有轮胎与之接触,而轮胎比较耐热。所以基本上...
温度越高越先进,飞机发动机如何扛住2000度的高温?
1100度,虽然已经很高了,但是相比前面提到的涡轮进口温度小2000度,它根本不够用呀。这高温合金在里面别说干活了,滋啦一下就被烧化了!没办法,航空工程师等不起材料进步了,要把自己等失业了。就开始想其它的旁门左道,让涡轮叶片更扛烧。据统计,在最近这几十年,涡轮进口温度的提高,其中只有30%是因为材料的进步,...
航空煤油低温性能的测定方法详解
航空煤油的低温性能是用冰点来表示的。冰点是指航空燃料,燃料经过冷却形成固态烃类结晶,然后试样在特定的条件下开始升温,当烃类结晶消失时的温度。航煤低温性能的冰点可以采用SH128B航空燃料冰点测定仪,这款仪器是根据国家石油化工行业标准SH/T0770-91《航空燃料冰点测定法(自动相转换法)》和GB/T2430《喷气燃料冰...
氢,航空燃料的未来
然而,从化合物结构中回收氢气所需的能量(可在360-500K左右的温度下获得)限制了这种方法在地面储氢或大规模运输中的应用。基于物理吸附的金属表面储氢是一个例外,但这种方法的效率似乎不如液态氢。世界上最大的公司正在进行的工作和做出的决定让我们相信,氢气在航空领域是有前途的,它属于液态氢。有利于氢的是...
机票300元,燃油费110元!我坐的飞机加的是什么油?
增大,闪点(材料制品与外界空气形成混合气,与火焰接触时,发生闪火并立刻燃烧的最低温度,闪点高的材料或制品不易起火):汽油<航空煤油<柴油;沸点:汽油<航空煤油<柴油;挥发性:汽油>航空煤油>柴油;单位体积的热值(燃料完全燃烧所释放的热量):汽油<航空煤油<柴油;可压缩性:汽油>航空煤油>柴油;粘稠度:汽油<航空煤油<...
“氢能十解”之九:氢能关键技术之问
高温固体氧化物SOEC制氢技术目前处于研究验证阶段,其工作温度介于500~1000℃,工作压约0.1MPa,电流密度通常介于0.3~1A/cm2,能源效率在实验室测试可达90%(www.e993.com)2024年9月11日。高温固体氧化物电解多采用陶瓷作为电解质,材料成本低,具有很高的能源效率,但工作温度要求高,需要额外的热源,可与核电站、光热、地热等系统的热源相结合。高温固体...
氢能技术要点有哪些?制备、储输、应用,尽数掌握!
高温固体氧化物SOEC制氢技术目前处于研究验证阶段,其工作温度介于500~1000℃,工作压约0.1MPa,电流密度通常介于0.3~1A/cm2,能源效率在实验室测试可达90%。高温固体氧化物电解多采用陶瓷作为电解质,材料成本低,具有很高的能源效率,但工作温度要求高,需要额外的热源,可与核电站、光热、地热等系统的热源相结合。高温固体...
为什么飞机一定要烧煤油?用汽油、柴油不好吗?
柴油属于一种轻质石油,主要成分是复杂烃类的混合物,沸点温度在180~410℃。因为柴油的能量密度较高,同时杂质含量较低,因此在生活常见燃料当中,柴油的燃烧效率相对较高。不过柴油也有一个最大的缺点,那就是燃烧值较高,比汽油需要的燃烧温度更高。为了解决这一问题,柴油发动机设计成了压燃式,这样做可以让柴油发动机...
军用航空发动机是否是温度越高推力越大?
从理论上来说,军用航空发动机确实是耐高温性能越好推力就越大。我们都知道军用航空发动机使用的燃料是航空煤油或者是JP燃料,这两种燃料的最大燃烧温度在1000℃左右(汽油1200、柴油1800),属于发热值较低的燃料,这样低的温度不足以让飞机高速飞行,为了提高燃料的燃烧温度,航空发动机采用进气与燃油雾化混合→再压缩后进入燃...
解读| 航空煤油商品知识及检验监管
航空煤油的润滑性用磨斑直径(WSD)来表示,WSD越小其润滑性越好。GB6537-2018规定民用指标要求WSD不大于0.85mm。热安定性:航空煤油的热安定性取决于在给定使用温度与压力范围内的稳定性,是表示燃料抵抗热影响保持性质不发生永久性变化的能力。三航空煤油归类指南27.10商品名称及备注为:石油及从沥青矿物...