温度越高越先进,飞机发动机如何扛住2000度的高温?
1100度,虽然已经很高了,但是相比前面提到的涡轮进口温度小2000度,它根本不够用呀。这高温合金在里面别说干活了,滋啦一下就被烧化了!没办法,航空工程师等不起材料进步了,要把自己等失业了。就开始想其它的旁门左道,让涡轮叶片更扛烧。据统计,在最近这几十年,涡轮进口温度的提高,其中只有30%是因为材料的进步,...
航空煤油低温性能的测定方法详解
航空煤油的低温性能是用冰点来表示的。冰点是指航空燃料,燃料经过冷却形成固态烃类结晶,然后试样在特定的条件下开始升温,当烃类结晶消失时的温度。航煤低温性能的冰点可以采用SH128B航空燃料冰点测定仪,这款仪器是根据国家石油化工行业标准SH/T0770-91《航空燃料冰点测定法(自动相转换法)》和GB/T2430《喷气燃料冰...
中国科技期刊卓越行动计划推介:《推进技术》第六期
进气温度和含湿量对湿空气透平循环燃烧室实现柔和燃烧的影响研究(英文)朱子儒;刘志刚;熊燕;张哲巅;进气畸变对冲压燃烧室性能影响实验研究何陈;邓远灏;康松;姜军;翟云超;王健;高温高速来流条件下扇形喷嘴雾化特性研究施刚强;吴杰;胡喆;刘舆帅;王少林;王凯兴;穆勇;阮昌龙;郭玉超;王月;徐纲;何志霞;刘富强;带...
为什么飞机一定要烧煤油?用汽油、柴油不好吗?
柴油属于一种轻质石油,主要成分是复杂烃类的混合物,沸点温度在180~410℃。因为柴油的能量密度较高,同时杂质含量较低,因此在生活常见燃料当中,柴油的燃烧效率相对较高。不过柴油也有一个最大的缺点,那就是燃烧值较高,比汽油需要的燃烧温度更高。为了解决这一问题,柴油发动机设计成了压燃式,这样做可以让柴油发动机...
“氢能十解”之九:氢能关键技术之问
高温固体氧化物SOEC制氢技术目前处于研究验证阶段,其工作温度介于500~1000℃,工作压约0.1MPa,电流密度通常介于0.3~1A/cm2,能源效率在实验室测试可达90%。高温固体氧化物电解多采用陶瓷作为电解质,材料成本低,具有很高的能源效率,但工作温度要求高,需要额外的热源,可与核电站、光热、地热等系统的热源相结合。高温固体...
氢能技术要点有哪些?制备、储输、应用,尽数掌握!
高温固体氧化物SOEC制氢技术目前处于研究验证阶段,其工作温度介于500~1000℃,工作压约0.1MPa,电流密度通常介于0.3~1A/cm2,能源效率在实验室测试可达90%(www.e993.com)2024年10月26日。高温固体氧化物电解多采用陶瓷作为电解质,材料成本低,具有很高的能源效率,但工作温度要求高,需要额外的热源,可与核电站、光热、地热等系统的热源相结合。高温固体...
氢,航空燃料的未来
与目前使用的标准航空燃料相比,通过改变发动机设计和将巡航高度降低约2至3千米,可进一步减少氮氧化物的产生量。氢气还具有更易燃的优点,因此与航空煤油相比,氢气的点火能量更低。另一方面,氢气的火焰速度较高,这可能导致火焰喷出和燃烧室运行不稳定。由于密度低,氢气在燃烧室中形成的混合物也更均匀。此外,氢气...
机票300元,燃油费110元!我坐的飞机加的是什么油?
汽油、航空煤油和柴油的密度依次增大,闪点(材料制品与外界空气形成混合气,与火焰接触时,发生闪火并立刻燃烧的最低温度,闪点高的材料或制品不易起火):汽油<航空煤油<柴油;沸点:汽油<航空煤油<柴油;挥发性:汽油>航空煤油>柴油;单位体积的热值(燃料完全燃烧所释放的热量):汽油<航空煤油<柴油;可压缩性:汽油>航空煤油...
解读| 航空煤油商品知识及检验监管
热安定性:航空煤油的热安定性取决于在给定使用温度与压力范围内的稳定性,是表示燃料抵抗热影响保持性质不发生永久性变化的能力。三航空煤油归类指南27.10商品名称及备注为:石油及从沥青矿物提取的油类,但原油除外;以上述油为基本成分(按重量计不低于70%)的其它税号未列名制品;废油。
全世界的地沟油都缺货了,因为这些被逼疯的航空公司
在常规情况下,液体燃料会挥发,与空气以一定比例混合,这个组合在超过某一温度后遇到明火就会爆炸燃烧,那么我们就叫这个温度为闪点。所以闪点高,燃料的安全性就好,闪点低,燃料就不安全。目前世界民航主要用的是JetA-1航空煤油,闪点为38摄氏度,而汽油的话,闪点只有零下45度(这其实也是为什么加油站附近会严...