长征七号火箭的“冰火两重天”
其中,液氧的温度达到了零下183摄氏度。存储液氧的贮箱,采用机械铣工艺,较以往化学铣工艺的贮箱更加轻质化、环保无污染。同时,贮箱的制造采用绝热工艺,在各层之间抽真空,保证了贮箱的保“冷”效果。液氮虽然不是燃料之一,但是它在火箭发射中也起到了重要作用。在燃料加注前,发射场的工作人员要用液氮对燃料管道进行...
长征系列火箭为何不采用液氧甲烷发动机?
甲烷作为燃料,具有较高的能量密度和较低的燃烧温度,这意味着它可以在更低的温度下高效燃烧,减少对发动机材料的热损伤。此外,甲烷的储存和处理相对安全,且在地球上广泛存在,便于获取和使用。然而,尽管液氧甲烷发动机有诸多优点,长征系列火箭目前并未广泛采用这一技术,主要原因有以下几点:技术成熟度:长征系列火箭长期...
钓起一群“五分”爱国人士|火箭|甲烷|液氧|燃烧室|发动机_网易订阅
蒸发吸热,于是其中会有一部分甲烷液体被降低到了更低的温度迅速的凝结成了“甲烷冰”虽然说火箭发动机燃烧室炽热无比,但是燃烧室的内部的燃烧是不可控的,总有一些湍流区域会形成一些甲烷冰。当这些甲烷冰积累到一定程度的时候就会从火箭发动机喷口被喷出,在火箭发动机外部就又被尾流点燃,就形成了我们肉眼可见的白点。
火箭发动机如何降温?3000度高温,如何做到不被熔化?
虽然火箭发动机的内壁温度是3000摄氏度左右,但是外壁的温度却极低。若是直接用手去触摸的话,还很可能会被冻伤。这一种冷却方法的设计是来源于气割喷嘴。气割喷嘴是双层的设计,当低温的混合气体经过此喷嘴时,刚好可以将高温带走。最后喷嘴的温度便可以控制住,所以气割喷嘴不会被高温熔化。而这一冷却方法不能够...
不可思议的火箭喷水:当喷火遇到水,神奇现象令人惊叹!
火箭喷水的冷却效应是非常关键的。在火箭发射时,燃料燃烧释放出的高温气体会使火箭发动机的温度迅速上升,甚至超过几千摄氏度。如果不及时降低发动机的温度,就会导致发动机部件的热失控,严重危及火箭的安全。喷射水可以有效地吸收和带走发动机散发的热量,起到冷却的作用。当水接触到高温部件时,它会迅速汽化成水蒸气,带走...
液氧/甲烷火箭,发展到哪一步了?
氧和甲烷来源广泛,价格低廉;甲烷的初始结焦温度约为950K,作为发动机燃料及冷却介质使用后接触表面光亮无沉积;同时,双低温推进剂沸点低、易蒸发,自然复温配合氮气吹扫即可完全置换干净(www.e993.com)2024年10月8日。这些因素都大幅降低了采用液氧/甲烷推进剂的发动机、运载火箭和空间飞行器等在多次重复使用过程中的使用与维护成本。
火箭发射为啥要喷水?一次耗费500吨水,远远不止降温这么简单!
在火箭的升空过程中,发动机所承受的高温是巨大的挑战。水被用作发动机冷却的关键因素,通过蒸发的方式吸收热量,降低发动机温度,确保其正常运行。这一冷却机制不仅提高了发动机的工作效率,同时也延长了其使用寿命。振动和噪音是火箭发射中不可避免的问题,然而水却展现出惊人的降噪效果。通过释放水雾,火箭能够在发射过程中...
3000度高温!火箭发动机如何做到不被高温熔化?
而对火箭发动机来说,它的冷却液就是液体燃料,比如液氧、液氢和液态甲烷。它们的保存条件都是极低温度,比如液态甲烷,它的保存温度至少在零下161摄氏度以下。这些燃料在进入燃烧室之前,会先被引导流过喷管的壁面,跑上一圈,吸收掉喷管内部产生的高温余热,顺便也把自己加热了。
2000度高温!航空发动机是如何扛住的?
液态甲烷的保存温度是零下161摄氏度以下,液氧的保存温度是零下183摄氏度以下。所以,当这种温度极低的燃料流经火箭喷管时,能带走大量热量,甚至有些喷管外壁都能结冰。而航空发动机呢,不管它的涡轮叶片如何设计,最终还是利用压气机里的高压空气来降温。说是冷气,其实是相对而言的,低压压气机的出口温度能达到两...
脉冲发动机Ⅰ脉冲在工作过程中,内部EPDM隔层会发生怎样的变化?
一般由三元乙丙(EDPM)橡胶材料制成,该材料具有绝热性能好、热分解温度高、热分解吸热量大、密度低等优点。目前,已有多个国家将软质隔层式双脉冲发动机作为其导弹武器的动力系统,如美国标准-3导弹的第三级动力装置。打开网易新闻查看精彩图片研发人员针对软质隔层式双脉冲固体火箭发动机,展开了大量研究,借着国外STA...