737MAX将修改设计发动机进气道,避免防冰装置造成损坏
根据FAA最新发布的一项指令,运营商必须修改737MAX飞行手册,指导飞行员除非在结冰或预期结冰的情况下飞行,否则不要使用发动机防冰。该修订必须在15天内实施,并警告说,在这些条件之外使用防冰“可能导致严重的发动机进气道损坏或故障”。FAA表示,在干燥空气中使用发动机防冰系统超过5分钟,可能导致进气道内管过热,“超出材料...
单独的737 Max发动机防冰系统问题促使FAA采取行动
波音公司最近因737Max防冰系统引起的一个无关问题而受到审查。如果在某些条件下使用,防冰系统会使发动机进气道内筒过热,可能导致筒体失效。美国联邦航空局在2023年年中试图解决这一问题,要求航空公司指示飞行员“在没有实际或预期结冰的情况下”不要使用防冰系统。波音公司正在开发一种永久性解决过热问题的方法。...
浅谈民用直升机进气系统防冰适航审定流程
(2)涡轮发动机必须在温度-9~-1℃(15~30°F)、液态水含量不小于0.3克/立方米、水滴平均有效直径不小于20微米的大气条件下,进行地面慢车运转30分钟,此时可供发动机防冰用的引气处于其临界状态而无不利影响。随后发动机以起飞功率(推力)作短暂运转。在上述30分钟慢车运转期间,发动机可以按适航当局可接受的方式...
美国联邦航空管理局将强制要求修复波音737MAX防冰系统问题
这些缺失的密封件使发动机防冰系统的空气泄漏进入尾舱,使进口处的部件暴露在高温下。这种情况如果不加以解决,可能会导致发动机防冰管道周围发生损坏,导致结构强度降低和进气道偏离。波音在2023年给运营商的备忘录中曾提及这一问题,要求航空公司检查787飞机是否存在热损伤,并根据需要更换零部件。本文系观察者网独家稿件...
FAA针对波音787防冰系统过热风险发布提案
如果提案最终通过,它将适用于所有在美国注册的787喷气式飞机,包括787-8、787-9和787-10。该提案称,这些缺失的密封件使发动机防冰系统的空气泄漏进入尾舱,使进口部件暴露在高温下。这种情况如果不加以解决,可能会导致发动机防冰管道周围的损坏,导致结构强度降低和进气道偏离。
航空发动机要做哪些试验?
飞行试验台试验项目主要有:发动机空中起动;应力应变测定;冷却、防冰系统试验;喘振试验;滑油系统可靠性检查;以及发动机的高度、速度特性测定等(www.e993.com)2024年7月29日。03小结由于航空发动机的研制和发展是一项涉及空气动力学、工程热物理、传热传质、机械、强度、传动、密封、电子、自动控制等多学科的复杂的综合性系统工程,航空发动机内部的气...
“强制要求波音修复737 MAX防冰系统问题”
这些缺失的密封件使发动机防冰系统的空气泄漏进入尾舱,使进口处的部件暴露在高温下。这种情况如果不加以解决,可能会导致发动机防冰管道周围发生损坏,导致结构强度降低和进气道偏离。波音在2023年给运营商的备忘录中曾提及这一问题,要求航空公司检查787飞机是否存在热损伤,并根据需要更换零部件。
萧山机场机务人员迎“热”而上
“要在这样的地面上躺着操作十分钟左右,等发动机包皮扒开后,发动机散发出来的热气直扑脸庞,汗直接流进眼睛里,眼睛辣得不行。”丁华表示。即便如此,原地稍等五六分钟散一散热气,自己和同事就得钻到飞机发动机附近,对发动机进气道防冰故障进行处理。下午2点到4点,一天中最热的时候,丁华和同事除了要顶着大自然的...
50℃的停机坪上 每一次检查都是“烤”验 萧山机场机务人员迎“热...
“要在这样的地面上躺着操作十分钟左右,等发动机包皮扒开后,发动机散发出来的热气直扑脸庞,汗直接流进眼睛里,眼睛辣得不行。”丁华表示。即便如此,原地稍等五六分钟散一散热气,自己和同事就得钻到飞机发动机附近,对发动机进气道防冰故障进行处理。下午2点到4点,一天中最热的时候,丁华和同事除了要顶着大自然的...
战鹰如何脱下“冰衣裳”
老式的螺旋桨飞机由于机翼较小、富余动力不足等原因,难以安装加热系统,只能改装机械式除冰系统。机械式除冰系统是依靠机械力作用去除飞机表面冰层,一般情况下,会在机翼前缘装有一个橡胶防冰管带,平时这些防冰管带紧贴在机翼上,结冰后,充放空气使管带反复膨胀、收缩,使冰层破裂为碎块,被迎风气流吹落。