都2024年了,电动车的续航为什么还在”虚标”

而且,测试是在实验室的台架上面完成的,规定的环境温度是20℃-30℃,空调也是不开的。刘鹏,王儒梟,周博雅,等.中国工况在电动汽车续航测试中的应用[J].汽车实用技术,2022.所以到了冬天,比较冷的地区,实际续航还会变得更少,可能就只有一半了。提车的时候,车上贴的那张黄黄的纸上,就...

汽车SOC:电动车的“能量指针”

SOC的计算并非直接测量得出,而是通过电池管理系统对电池端电压、充电电流、内阻等参数进行实时监测和计算,结合电池的历史数据、温度、老化程度等因素进行估算。这种估算方法需要高度的精确性和可靠性,以确保电动汽车在各种工况下都能安全、高效地运行。二、SOC描述的是什么SOC描述的是电池在特定条件下的剩余电量状态。...

汽车保险丝座高温耐久性设计与材料选择——提升发动机舱内可靠性

在汽车发动机舱内,温度通常可以达到100°C以上,甚至在某些情况下,温度峰值可达150°C至200°C。这种高温环境不仅会影响保险丝座材料的机械性能,还会加速材料老化和电气性能的退化。因此,保险丝座在设计时必须考虑材料的耐高温特性,以保证其在高温下的长时间稳定运行。1.1热环境对保险丝座性能的影响高温环境下,传...

电动汽车的“心脏”——锂离子电池(Lithium-ionBatteries)

其最高温度约为180℃,冷却剂进出口温差约为1℃。实验表明,0.6mm云母+2mm气凝胶+0.6mm云母的方案效果最佳。不仅可以尽可能减少保温材料的厚度,而且具有最佳的保温效果;在液冷板的情况下,可以阻挡热量的传递,防止热量在电池模块内扩散。“-·综上所述·-”本文以77Ah方壳三元锂离子电池为研究对象,分析...

一文讲清油耗&续航测试用到的四大测试循环

空调使用工况,EPA主要测试与空调相关的发动机负荷和排放量。测试时需要开启空调,实验室温度为35℃。该工况持续时间596s,行驶距离5.8km,平均车速34.8km/h,最大车速88.2km/h。测试特点:EPA测试条件非常严格,其目的是为了更准确地评估汽车在不同驾驶条件下的性能表现。通过对不同限速条件下的测试,可以更准确地...

电动车不仅怕冷还怕热:38℃高温下 续航最高打7折

现代电动汽车在初始制冷工况下工作功率约为3-5kW,并随着温度下降至约1kW左右来维持制冷效果(www.e993.com)2024年11月6日。为了减少空调制冷和制热对电池的消耗,目前各大汽车制造商普遍采用热泵空调系统,相比于传统的电能转换型空调系统,其工作功率明显降低,并且对于整车续航的影响也较小。

揭秘液冷超充技术:新能源汽车充电的革新“黑科技”

在电动汽车的电气系统中，电池和电池组的热管理是一项至关重要的任务。温度的稳定性是确保电池性能、延长电池寿命以及保障行驶安全的关键因素。低温环境会限制电池的电量和容量，影响续航里程；而高温则可能加速电池老化，缩短其使用寿命。因此，采用有效的热调节措施对于维护电池的最佳工作状态至关重要。液体冷却技术作为...

小米汽车低温热管理技术:从此电车无惧寒冬

小米高效双模热泵,CLTC工况下,-15℃无需额外开加热器就可以维持乘员舱的舒适温度04小米三热源逐级加热技术,电池加热功率高达18kW,两倍于行业平均水平电动汽车上的热源相对燃油车要少,除了要尽最大可能吸收大自然空气中的热量,还要将车内的热源“能用尽用”。为此我们进行了一项系统架构创新,打造了三热源逐级加热...

为什么说冬天开电动车要选特斯拉?因为续航里程不骗人……

这一过程中，电池管理系统会启用热管理方案，对电池进行加热，使得表显续航在电池恢复正常温度后能够更为精准。特斯拉的表显续航采用EPA标准，相对于我国目前采用的CLTC标准，更为全面。EPA标准不仅包含了市区、高速、高速加速等多种工况，还综合考虑了空调工况等因素，更符合实际用车场景。在电动车市场激烈竞争的今天，...

新能源电动汽车的续航里程受哪些因素影响?

新能源电动汽车的续航里程受多种因素影响。车速方面,新能源车电动机效率恒定,高速行驶副作用明显,像蔚来ES8,NEDC综合工况续航355公里,上高速可能就只有200多公里。温度也很关键,冬季温度低时,电池活性物质降低,化学反应速度变慢,电量减少、续航变短。比如在-1℃时,低温衰减幅度超15%,-20℃时超57%...