中越三条跨境标准轨铁路有新进展,跨境旅游火热

不过中国铁路的轨距主要是1435毫米的标准轨，这也是国际上使用较为广泛的轨距，故而称为标准轨。而越南主流的轨距是米轨（1000毫米），故米轨列车无法深入中国境内，需要将货物进行转运，这也是修建标准轨铁路对中越互联互通的意义。不过即便在当前条件下，中越班列也增势迅猛。数据显示，截至9月30日，今年广西始发中...

中方高层访越3天后,越南准备修新铁路,中越“车同轨”大势已定

而在中方高层到访越南后，10月16日，越南方面公布了连接中越的新铁路即将开始建造，新铁路长约427公里，始于中国云南和越南老街，经越南首都河内与港口城市海防，终点在越南的下龙市。按照规划，越南方面计划该铁路建成时间节点在2030年前。同时越方还有多条通往中国的铁路规划。越南经济分布中，转口贸易所占比例大，中...

连接中国的3条铁路,越南要采用标准轨距?

最有意思的是,这三条铁路都采用了1435毫米的标准轨距,和中国的铁路标准一模一样。这可不是巧合,而是越南深思熟虑的结果。用同样的轨距,就意味着列车可以直接从中国开到越南,不用换轨,既省时又省力。这就好比两个国家用同一种语言交流,沟通起来自然更加顺畅。说到轨距,越南的铁路史可是有点乱了。自1881年开始...

72亿美元!越南公布对接中国云南的427公里标轨铁路预算

据越南官方通讯社周三报道,越南公布了新建连接中国云南昆明的427公里的标准轨距铁路的成本为179万亿越南盾(72亿美元),即每公里的造价在1.2亿人民币左右。越南铁路局已将该铁路计划提交给交通部审批,中越铁路互联互通加快步伐。越南表示,这条铁路将从边境省份老街经首都河内和港口城市海防延伸至下龙市,全长427公里。该...

中国用铁路打通东南亚,“美国远远落后”

中老铁路全长1035公里,北起中国云南昆明,南至老挝首都万象,是首条采用中国标准、中老合作建设运营,并与中国铁路网直接连通的境外铁路。至此,从万象到中老边境的旅行时间从2天缩短到3小时,就算到昆明也可实现朝发夕至。截至今年9月30日,中老铁路已累计开行旅客列车5.87万列,发送旅客超4000万人次,吸引了来自全球...

越南请求中国统一轨距,早日实现中越铁路互联,我们能答应吗?

越南如今现有铁路比较特殊,三千多公里铁路里程中,2200多公里都是法国殖民时期留下来的1000毫米米轨,过去越南为了继续延续米轨的使用,于是在最初规划建设南北高铁时,也决定采用米轨(www.e993.com)2024年11月19日。但这与我国采用1435毫米标准轨规格不同,这就导致中越在物流运输和贸易交流上存在一定阻碍。

中越将加强铁路合作 有望突破轨距问题|出海·投资

财新网中越轨距不同的连接问题或能突破。8月20日,中越发表联合声明推动双边互联互通,其中,三条能延伸至中越边境的越南铁路项目的合作引发关注。联合声明中,双方同意“加快推进两国铁路、高速公路、口岸基础设施的硬联通”。具体而言,中国同意为越南制订连接越南北部边境谅山省与越南首都河内(谅山-河内),以及连接越...

赵卫华:中越铁路合作,需先解决四个挑战

中越铁路对接其实分为两部分,依据标准轨距改造升级老街-河内-海防铁路属于中越铁路对接的先期工程,而以标准轨距修建从河内至胡志明市全长1545公里的南北高铁则是中越铁路对接的主体部分。无论路线改造升级,还是投资修建南北高铁均需大量资金,其中后者投资额尤其高昂。

越共总书记苏林访华,中越铁路互联互通将成重头戏

中越之间的铁路连接历史超过百年,但由于越南境内铁路仍是法国殖民时期修筑的窄轨(1000毫米),轨距与中国的标准轨(1435毫米)不同,旅客和货物过境时都需“换乘”。越南未来以国际上大多数国家采用的标准轨改建其铁路,将推动双边贸易更为顺畅。中国驻越南大使熊波15日接受越南《先锋报》访问时指出,中越边境地区开发合作具...

中越跨境标准轨铁路联通加速 中企对越南投资质量日益提高

不过中国铁路的轨距,主要是1435毫米的标准轨,这也是国际上使用较为广泛的轨距,故而称为标准轨。而越南主流的轨距是米轨(1000毫米),故米轨列车无法深入中国境内,需要将货物进行转运。前述联合声明中表述,“研究推进越南老街-河内-海防标准轨铁路建设”,意味着这条百年铁路在未来将以标准轨进行改建。