五凌电力申请大后缘弯度小型风力发电机叶片翼型及其设计方法专利...

金融界2024年9月30日消息,国家知识产权局信息显示,五凌电力有限公司申请一项名为“大后缘弯度小型风力发电机叶片翼型及其设计方法”的专利,公开号CN118705114A,申请日期为2024年7月。专利摘要显示,本发明提供了一种大后缘弯度小型风力发电机叶片翼型及其设计方法,设计方法包括:S1、确定参考翼型和翼型设计边界条件;...

“贴地飞行”:F1赛车如何受到逆风天气和高原地理的影响?

如果没有这样的一个下反角,比如在降落阶段的大迎角状态下(比如),机翼的下洗气流会影响要平尾的俯仰控制能力。飞机机翼的襟翼在放下状态时,翼型的相对弯度变大,机翼产生的升力更大了。对应F1赛车的尾翼(下图),就是将产生更大的下压力。飞机通过襟翼来改变升力系数,那么在F1赛车上,后翼装有可调节襟翼DRS(超车...

从蜻蜓翅痣谈飞机机翼颤振及其抑制

由于舵面重心处惯性力Fi靠后,从位置0~4舵面形成顺时针偏转角,翼型弯度始终为正,产生的附加升力始终向上与振动方向一致是激振力,且该激振力也随速度而增加。另一方面,翼型从0~4的向上运动过程中,相对速度向下倾斜使有效迎角减小,形成向下的负升力,此力与机翼振动方向相反是减振力,由于随速度增加上述相对迎角的变化...

浅谈无人机上用到的空气动力学知识

一个有弯度的翼型,尽管弦线位置可能是几何零迎角,但平均压力和升力与对称翼型仍存在差异。在某些几何迎角为负的位置上,上下表面的压力是可能相等的,因此大弯度翼型存在一个零升迎角,这是翼型的气动力零点。尽管在这个迎角下没有产生升力,由于翼型弯度的存在,上下表面的特征是不一样的。升力系数有一个明确的极限值...

【科普小知识】无人机为什么能够飞起来?

尽管在这个迎角下没有产生升力,但由于翼型弯度存在,上下面的流动特征是不一样的。因此,尽管上下表面没有平均压力差,在翼表面上却会产生不平衡并导致俯仰力矩的产生,这个力矩在飞行器配平中非常重要。气流分离在小范围内是一种普遍的现象。在上表面,流动可能在后缘前某个地方就分离了,气流在上下表面都可能分离,...

飞行机器人翼型对扑翼启动性能的影响

为了研究弧度对气动特性的影响,我们开发了四种不同的翼型,弦长为12厘米(www.e993.com)2024年11月9日。翼型的弧度分别为30毫米,25毫米,20毫米和15毫米。采用COMSOL多物理场软件,利用流固耦合(FSI)模块,对弯曲度对气动性能的影响进行了数值研究。在这项工作中,流体结构模块采用了Navier-Stokes方程,并结合了固体应力-应变物理模块和移动网格模块,...

长航时无人机关键技术研究进展|螺旋桨|全机|飞行器_网易订阅

Lafountain等[45]针对“全球鹰”无人机LRN1050翼型应用了可变形机翼技术.研究了襟翼偏转和翼型弯度变形之间的关系,结果表明,应用机翼后缘弯度变形可以代替襟翼偏转对无人机的操纵,同时能保持较高的气动效率.Della[46]等通过飞行试验和参数化空气动力学分析,证明了自适应机翼后缘可以有效改善长航时无人机的飞行性能和...

美国F-117隐形战斗机原厂技术手册和B2隐身轰炸机的结构制造秘密

B-2的前缘形状极其复杂,其弯度从翼根到翼尖不断变化。机头边缘略向下弯曲,座舱后方和发动机舱后方有两个很大的钛制传载翼盒(CTB)。主要结构材料是碳纤维/环氧复合材料。中段蒙皮厚达2.5厘米,翼梁和蒙皮长达21米。通过“共固化”工艺粘到一起,粘接点的强度堪与整块材料相比。多数结构加强件也可以与蒙皮粘到一起...

空气动力学魔法,机翼的故事

这款飞机是由当时年轻的钱斯??沃特(ChanceVought)设计的,它有一个不存在任何弯度的圆形机翼,外观上就像是一套松散地拼接起来的遮阳篷。尽管如此,当为其装上了一台“土地神-罗纳”(Gnome-Rh??ne)公司的动力澎拜的功率为50马力的转缸式航空发动机时,这款绰号为“甜甜圈”(doughnut)的飞机不仅成功地飞了起来,...

长这么大才知道飞机可以倒着飞,但没人知道飞机为什么能飞

实际上,把常见机翼上弯下平的设计倒转过来的翼型叫做负弯度(negativecamber),只要迎角够大,负弯度的机翼也能飞起来。只不过在同样的迎角下,它们获得的升力要少一些,也就是说飞得要吃力些。我们还可以看荷兰特文特大学用模型飞机做的演示。如果飞机能飞起,那么飞机会带动杆子向上移动。大家可以看到,倒着飞的时候...