俄用新材料改造旋翼叶片 让直升机飞得更好
鉴此,俄罗斯直升机公司的研发人员采用了两种新材料来提高旋翼性能。首先,旋翼前缘的翼梁主体做好后,技术人员会将翼梁横着伸入一台环形机器中,该机器内壁上的4个柱头会用4缕玻璃纤维丝把翼梁从头到尾缠绕起来,并如此反复缠绕144次;之后,再用钛金属片为翼梁前部边缘包边以保护那里的电热除冰系统。研发人员称,翼...
刀尖上跳舞:解放军直升机挑战夜间城市道路起降
他一边躲避障碍物,一边选准角度迅速切入高楼间的缝隙中,“直升机旋翼的翼尖离路两边的建筑只有数米”。短短几秒钟,直升机平稳降落在街道上,刚放下反恐人员,马上穿过一个很窄的高楼间隙中脱离。“没有相当的技术、经验和勇气,根本不可能完成这个任务!”郭勇评价说。“只要全团没有飞机在天上,对我来说就是休息...
【环时军事观察】未来直升机发展潮流:更快、更强、更奇特!
但传统布局的直升机飞行速度通常为每小时250-350公里,由于直升机主旋翼的转速接近音速时会受到极大阻力并产生剧烈振动,因此想靠增加旋翼转速的方法提升直升机速度已经走不通了。报道称,美国陆军于2022年决定选择贝尔公司的V-280倾转旋翼机作为下一代通用运输直升机,它击败洛克希德·马丁公司和波音公司联合研制的“挑衅者...
中国攻克第四代直升机先进旋翼技术 新机试飞成功
旋翼系统是直升机的核心,它每一项技术的进步,都标志着直升机关键技术的进步,无轴承旋翼技术更是代表着第四代直升机的关键技术。年仅33岁的熊绍海,在中航工业直升机所旋翼传动室从事旋翼研制工作岗位上了度过了11个年头,尾桨叶旋翼动力学组的每一项工作,他无一没有涉猎,通过扎实的实践历练和理论钻研,他已然从青涩...
直升机主桨系统的“旋转”与“不旋转”
作用:桨叶是主桨系统中最显眼的部分,主要负责产生升力和推力。通过桨叶的旋转,直升机可以克服重力,实现升空和悬停。同时可以通过改变桨盘的角度控制飞机的pitch和roll。桨叶的形状通常为气动翼型,通过空气动力学原理,在旋转时产生不同的气流压差,从而产生升力。
巨型横列式自转旋翼直升机,卡莫夫设计局早期作品卡-22简介
旋翼系统:卡-22为横列式双旋翼布局设计,其两侧机翼两端的发动机舱上面各安装了一副旋翼,每副旋翼都由4片桨叶构成,并安装有调整片,短舱前端则装有拉力螺旋桨,平飞过程中,由螺旋桨提供前飞拉力,旋翼进入自转状态(www.e993.com)2024年10月22日。所以从这个角度来说,将卡-22称为自转旋翼机都算是正确的。
直升机的升降控制有多复杂?探秘旋翼转速背后的真相
直升机是一种复杂的飞行器,它的设计和运行涉及许多工程原理和技术。其中,直升机的升降控制是其飞行过程中最关键的部分之一。而在这个过程中,旋翼转速则扮演着至关重要的角色。
揭秘真相!直升机升降原理竟不是靠旋翼转速?了解后瞬间炸裂!
当直升机旋翼开始旋转时,叶片与周围的气流发生相互作用。这种相互作用是由于旋翼的旋转引起的空气的动态压力。旋翼叶片的下表面会受到高压气流的压力,而上表面则受到较低的气压。基于伯努利定理,流体的速度增加会导致其压力降低。因此,当旋翼叶片快速旋转时,叶片上表面所受的气流速度较快,气压较低;而叶片下表面所受的...
走进“战鹰4S店”:飞机和直升机修理大不同!
飞机通过改变舵面的角度来控制飞机的方向和姿态。在外场作业时,需要进行舵面活动间隙测量,确保每个舵面都能在一定角度能活动自如。而直升机是通过改变旋翼叶片的螺距(即角度)来实现上升、下降或保持稳定的,通过改变尾桨桨距产生的推力来控制转向和航向,因此在出厂前需要对飞机的桨距和动平衡进行调整。
国产新型AC313A直升机露真容,网友惊呼:这还是直8吗?(上)
一般来说,两者同时采用倾斜设计的直升机大多是大型和重型直升机,而中型直升机则采用仅尾桨倾斜的设计,这主要还是在重心、抗扭矩、结构重量等多方面因素平衡下的考虑。直-20的倾斜尾桨设计另外还有个特点,采用倾斜尾桨的设计的直升机,其主旋翼安装角(即整个旋翼桨盘前倾的角度,一般都是由主减速器安装角度决定的...