为什么飞机用煤油 探究航空煤油的优势及使用原因-QO百科
航空煤油的飞机凝固点比较低,可以在极低温度下仍然保持液态。用煤油探油的优势用原因这对于高空飞行的究航及使航空器来说非常重要,因为在高空温度极低的情况下,其他燃料可能会凝固导致飞机失去动力。3.稳定性高航空煤油的化学性质非常稳定,不会因为长期储存或使用而发生变化。这意味着航空器可以长时间储存航空煤油,...
预警!又要降了!_澎湃号·政务_澎湃新闻-The Paper
首先来了解下油品的凝点,它是指油品在试验规定的条件下,冷却至液面不移动时的最高温度,以摄氏度表示,由于油品的凝固过程是一个渐变过程,所以凝点的高低与测定条件有关。评定柴油的低温流动性指标是凝点、浊点和冷滤点等。其中,凝点是指柴油冷却到液面不移动时的温度。在《GB19147—2016车用柴油》标准中规定,5...
三聚环保:公司经过科技攻关已经掌握了HVO异构化生产低凝点生物...
从石油基柴油中将具有特定性质的组分提炼出来,就得到航空煤油,既然三聚的生物柴油与石油基柴油组分基本一致,那由三聚的生物柴油提炼生物航煤也与石油基航煤的生产方法基本相同,不存在技术难题,可以这样理解吗?谢谢!公司回答表示,公司经过科技攻关,已经掌握了HVO异构化生产低凝点生物柴油和生物航煤的工艺技术及催化剂,具备...
煤焦油基航空煤油——煤焦油深加工多了一个“放鸡蛋的篮子”
陕煤集团联合研发的这种煤焦油基航空煤油具有大比重,高热值、高热容、高热安定性,低凝点、低硫、低氮、低芳烃等特点,多项指标优于国家标准。而且燃烧性能好,洁净度高,不易引起静电,对机件腐蚀性小。传统煤化工产能饱和新型煤化工发展前景不确定传统煤化工在中国的发展已经历经沧桑岁月。在兴起之初,中国的传统煤...
汽车能用航空煤油吗?
航空煤油有两种类型,这两种类型的航空煤油命名简单易懂,一个叫航空煤油A(JetA),一个叫航空煤油B(JetB)。两种航空煤油的主要区别在于凝固点,航空煤油B的凝固点要比航空煤油A低得多,所以航空煤油B更适合在高寒地区使用。航空煤油B还具有较高的闪点(着火点),结合低凝固点,带来更安全的使用范围。
“高密度”纤维素航空煤油来了
论文第一作者、该所博士后刘艳廷告诉《中国科学报》,该混合物具有比常规航空煤油更高的密度和较低的凝固点(www.e993.com)2024年8月13日。它既可以作为现有化石基高密度航空燃料的补充,也可以作为添加剂改善其他航空燃料的性能。“在实际应用中,我们可以利用高密度航空生物燃料远航程、高载荷的特点,减少长途飞行旅程中的转机次数和航空运输中需要的...
成都市质监局抽查车用燃油(含航空煤油)及车用尿素产品全部合格
中国质量新闻网讯11月1日,成都市质监局官网通报2018年第二阶段车用燃油(含航空煤油)及车用尿素产品质量监督抽查情况。通报称,根据成都市大气环境综合治理工作和危险化学品综合治理任务要求,为改善成都市空气环境质量和有效防控危险化学品安全风险,进一步强化企业质量意识,规范企业生产经营行为,提升产品质量安全水平,该局...
航空煤油:生物燃料新趋势
张宇峰指出,针对航空燃料的一些特殊要求,比如燃点、凝点等都要在零下40多摄氏度,不允许凝固,现在这些要求都可以达到。但唯一一点是目前的生物航空燃料芳烃含量较少,这是从发动机密封性这一特点来考虑的。中国如何发展?在中国,航空生物燃料的研制已经全面展开。
嘉澳环保获43家机构调研:生物柴油20万吨项目是2019年开始筹备...
二代生物柴油和一代生物柴油的生产工艺完全不同,一代在燃烧时可以释放更多氧原子助燃,但是凝固点为0度,在很多地区无法使用或受到限制。二代的凝固点可以到零下40度左右,基本不受外界限制,且燃烧热值更高、使用条件宽泛。售价上二代比一代贵700美金左右,利润比一代翻一番左右。
"高密度"纤维素航空煤油来了
论文第一作者,该所博士后刘艳廷告诉《中国科学报》,该混合物具有比常规航空煤油更高的密度和较低的凝固点.它既可以作为现有化石基高密度航空燃料的补充,也可以作为添加剂改善其他航空燃料的性能."在实际应用中,我们可以利用高密度航空生物燃料远航程,高载荷的特点,减少长途飞行旅程中的转机次数和航空...