减速器行业研究报告特斯拉机器人孕育新机遇国产减速器蓄势待发
齿底应力得到了松弛,这就使柔轮的疲劳极限有了很大的改善。而且,同时参与啮合的齿数大幅增加后,扭转刚度也提高了大概2倍。第三点,运用中空技术来减少轴向长度,让产品更紧凑。在工业机器人里,如果能让驱动每个关节电机的电线穿过减速箱内部,还能尽量减少布线的弯曲,延长布线的使用寿命,那机器人就会更智能。基于...
断续切削齿轮CBN刀具-BN-H21材质精车热后齿轮
齿轮工作时在受扭转和弯曲等交变负荷、冲击负荷的作用下,它的表面层承受着比心部更高的应力。因此对齿轮表面层有着高强度、高硬度、高耐磨性和高疲劳极限等要求,为了满足以上要求,通常对齿轮进行热处理,以大幅提高钢的强度、硬度、耐磨性、疲劳强度以及韧性等。齿轮经过热处理后硬度较高,一般在HRC60左右,针对如此高...
传祺上硬菜,一箱油极限超1600km!影豹/影酷混动版跑起来太爽了
影豹有个更矮的姿态与更轻的车身,在EV与串联模式下,动力还是随叫随到的,而且油门的灵敏度也支持通过屏幕调节,对于驾驶员的要求更低。在60km/h以下,加速感会比较明显。但继续深踩油门,车辆会自动检测需要更强的动力,这时就会切换到更强的并联模式。但可能是影豹的隔音相对更差一些,电池电量较低切换进串联模式时...
本末科技再获融资,直驱机器人来到价值兑现前夕?
其中,RV减速机具有较高的疲劳极限、弯曲刚度和使用寿命,重量和尺寸也很大,多用于工业机器人领域,无法应用在一些产品体积较小的家用机器人产业中。相比之下,谐波减速器的精度、扭矩、刚性更高,能带来优越的传动效率。而且,在输出扭矩相同的情况下,谐波减速机的体积相比一般减速器可减小2/3,重量减轻1/2。但易产生...
汽车可靠性研发:传动系统的结构耐久分析
轴的挠度变形分析是为了确定轴在负载下会发生多少挠度,以及这些挠度是否在可接受的范围内。这个分析通常包括以下步骤:2.2变速器齿轮的弯曲和接触疲劳分析变速器齿轮是传动系统中受到高负载和频繁运动的部件,因此需要进行弯曲和接触疲劳分析以确保其寿命和性能。分析的关键步骤如下:...
物性表中的数据你都看得懂吗?买原料和卖改性料都需要!(附38种塑料...
弯曲强度材料在弯曲负荷作用下破裂或达到规定挠度时能承受的最大应力(www.e993.com)2024年10月21日。07维卡软化点试验评价热塑性塑料高温变形趋势的一种试验方法。该法是在等速升温条件下,用一根带有规定负荷,截面积为1平方毫米的平顶针放在试样上,当平顶针刺入试样1毫米时的温度即为该度样所的维卡软卡软化温度。
谐波减速器行业研究:多元需求藏变局,国产突围尤可期
渐开线齿形的齿底弯曲应力比较集中,同时啮合齿数仅为总齿数的10%左右,导致谐波减速器的强度极限不高。哈默纳科进一步改良后的齿形称为IH齿形,可大幅增加啮合齿数,同时啮合齿数增大到总齿数的约30%,并且齿底应力缓冲的效果也一致,大大提高了谐波减速器的齿底疲劳极限。另外,由于同时啮合齿数大幅度增加,拉伸...
武汉轻工大学2023硕士研究生考试大纲:807机械设计基础
﹔齿轮传动轮齿的失效形式和计算准则﹔齿轮材料、热处理及材料选择﹔直齿圆柱齿轮传动受力分析及计算载荷﹔直齿圆柱齿轮的强度计算,齿面接触疲劳强度、齿根弯曲疲劳强度﹔设计参数的选择及许用应力﹔斜齿圆柱齿轮传动的特点、受力分析、强度计算﹔直齿圆锥齿轮传动的特点、受力分析、强度计算﹔齿轮结构设计﹔齿轮传动...
军事交通学院2012年硕士研究生入学考试复习提纲
(一)函数、极限、连续函数本部分内容主要介绍函数的基本概念、研究函数变化性态的主要工具——极限理论、以及函数的连续性。采取课堂系统讲授、课后练习并有针对性地组织习题课与课堂讨论,使学员达到:1.了解集合的概念,集合的基本运算;知道“确界公理”;...
2010非统考热门专业预测:中南大学机械设计
设计准则:一般齿轮传动按照齿面接触疲劳强度及齿根弯曲疲劳强度两准则计算。对于闭式软齿面齿轮传动,应该采用接触疲劳强度进行强度设计,然后校核弯曲疲劳强度;开始齿轮传动采用弯曲疲劳强度进行强度计算。二、齿轮传动的受力分析齿轮传动的受力分析是进行强度计算的基础,包括直齿圆柱齿轮的受力分析、斜齿圆柱齿轮的受力...